今年投千亿资金建交通基础设施，2020年全省13市高铁将互联互通

　　“补短板不仅是补铁路的短板，江苏在高速、民航、水运方面存在的短板‘十三五’期间要一并补上。错过这个时期，今后付出的代价将更大。”在昨天下午举行的2017年全省交通运输工作会议上，江苏省交通运输厅厅长游庆仲表示，将在今年投入1015亿加大全省交通基础设施建设。其中仅铁路建设投资就将达到400亿元，续建并新开14条铁路线。预计到2020年，江苏将实现13市高铁间的互联互通。

　　2020年全省13市互通高铁

　　“十二五”期间，江苏相继建成京沪高铁、宁杭高铁、宁安城际、海洋铁路、丰沛铁路、宿淮铁路等7条铁路，到“十二五”末，全省干线铁路建成里程达2755公里，其中时速200公里以上快速铁路通车里程达到1265公里，时速250公里及以上高速铁路达到810公里。虽然总里程不少，但高速铁路线相对缺乏，尤其是线网和枢纽布局不平衡的特点明显。在昨天的会议上，我省交通端出了全年投资1015亿的总盘子。其中铁路建设400亿、公路建设446亿、水运建设139亿、民航机场建设30亿。

　　以铁路为例，今年将加快建设覆盖全省的高速铁路网，其中重点推进连盐、连淮扬镇、徐宿淮盐、连徐高铁等在建项目，开工建设盐通铁路、沿江城际铁路、沪通铁路二期、沪苏湖铁路等，加快推进北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、宁淮铁路、镇宣铁路等项目前期工作。省交通运输厅厅长游庆仲在会上表示，“十三五”期间，江苏新一轮高铁建设的重要任务之一就是“加密苏南、提质苏中、均衡苏北”，改变苏南“有路无网”、苏北高速铁路“无路无网”的现状。2020年，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局，覆盖全省的“三纵四横”快速铁路网在全国率先建成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右。

　　届时，快速铁路通达全省13个市，覆盖80%左右县级以上节点，基本形成覆盖全省的高铁路网，形成以南京为中心的1.5小时交通圈，居民出行的便捷性和舒适性得到极大提升。

　　“2130”格局“十三五”成型

　　全省交通建设在“十三五”期间除了13市互通高铁，还有一个词是“2130”。简单地说就是全省设区市之间实现2小时连通，省会南京与长三角核心城市（上海、杭州、合肥）、各设区市至所辖县（市）之间基本实现1小时连通，各县（市）至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右。

　　为完成这一目标，游庆仲表示，将在今年继续优化江苏公路路网结构，除加快推进宁通高速江广段等国家高速公路通道扩容、宿州至扬州高速公路江苏段等省际通道、无锡至南通过江通道公路南北接线等建设，新开工五峰山过江通道公路接线工程等5个项目外，还将新增高速公路通车里程70公里，建成普通国省道350公里，推进农村公路提档升级，新改建道路3500公里，改造桥梁800座。到2020年，江苏新增高速公路里程500公里左右，力争完成扩建里程100公里左右，全省高速公路总里程达到5000公里左右，高速公路省际通道由2015年的21个增至27个。

　　同时，省交通部门将整合长途客运资源，培育2－3家在全省布局的龙头客运企业，鼓励客运企业开通城市候机楼接驳、旅游集散中心换乘、企业通勤出行、商务公务包车多样化服务，保证公众出行更便捷舒适。

　　今年计划开工的五条铁路

　　1、盐通铁路

　　沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，全长150公里。项目力争年内开工，有望2020年前后建成通车。

　　2、沿江城际铁路

　　苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目。一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。全长280公里，2017年开工，2020年建成。

　　3、沪通铁路二期

　　一期工程南通至安亭段已经于前年开工，二期工程为太仓至四团段，江苏段只有7公里左右，其余线路均位于上海。总投资20亿元，力争今年开工，预计2020年建成。

　　4、沪苏湖城际铁路

　　线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州市吴江区。全长53公里，总投资110亿，力争今年开工，2021年建成。

　　5、通苏嘉城际铁路

　　通苏嘉城际铁路全长195公里，其中江苏段155公里，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县。总投资280亿元，力争今年开工，2021年建成。