1月21日上午，我国跨度最大的公铁两用钢拱桥——沪通公铁大桥天生港航道桥顺利合龙，标志着沪通铁路建设取得阶段性进展。

　　天生港航道桥位于沪通公铁两用大桥北侧，大桥主跨336米，是目前世界上最大跨径的公铁两用刚性梁柔性拱桥。

　　中铁大桥勘测设计院沪通大桥设计负责人张燕飞：

　　它的通航等级高，对通航的净高净宽要求比较高；采用钢拱桥，它的刚度大，适合高速铁路跑车。

　　由于公路铁路同时通行对大桥荷载的要求，天生港航道桥受力最关键的区域首次采我国自主研制的Q500最高强度桥梁用钢；每一个杆件的精度和合龙时的温度都有精确要求。

　　中交二航局沪通大桥项目部经理唐启：

　　制孔精度控制在0.3毫米，所有的组行结构都是通过螺栓连接，我们最复杂的一个节点需要17个方向的杆件需要安装，桥上有45万个螺栓，要求所有的螺栓都不能错孔，要一次安装成功。

　　大桥施工中攻克了大跨度连续钢桁梁无应力合龙等一系列关键技术，为全桥通车打下基础。