年关将至，厦门地铁建设正在进行全力冲刺，不断取得新进展。2016年，地铁1、2、3、4、6号线均已全面开工建设，地铁1号线基本实现全面洞通和大部分铺轨建设。记者从厦门市轨道交通集团获悉，春节期间，施工人员仍将继续奋斗在一线，保障地铁工程的有序推进。

　　【展望】

　　地铁1号线明年初开通试运营

　　厦门地铁建设正紧张有序地稳步推进，地铁建设者们将全力冲刺，做好综合联调、运营演练等各项工作。记者了解到，8月前，1号线将逐步实现洞通、轨通、电通，开展综合联调联试和试运行工作。9月1日地铁1号线全线开通体验式试运行。2018年初地铁1号线开通试运营。地铁车辆将按交车计划逐步到位，预计今年8月底26列地铁车辆将抵达备战试运营。运营筹备方面，6月底前1号线运营人员实现全员到位，培训完成。

　　2号线的土建工程车站全面开工，盾构区间及矿山区间掘进机电工程开始车站设备安装及装修施工。

　　3号线将进行过海段矿山、盾构区间掘进施工，车站进行管线迁改和交通疏解，部分区间展开盾构及矿山施工。

　　4号线首开段区间隧道掘进，全线推进征借地及管线迁改工作。

　　6号线计划在10月份开展“三通一平”和管线迁改等前期工作。

　　【回顾】

　　去年厦门地铁五条线路全面开工

　　据市发改委主任、市地铁办主任张志红介绍，目前，1号线基本实现洞通，提前缩小围挡，实现还路于民，全线24个车站完成22个车站主体结构，已完成文灶站至岩内北广场站，铺轨56公里。2号线全线32个车站开工30个，33个区间开工11个，8台盾构下井掘进。3号线已完成火车站至蔡厝段土建施工招标，岛内开始管线迁改，岛外3个站开始围挡，过海段抓紧车站及区间竖井施工。4号线去年年底控制性工程开展围护结构及隧道施工。6号线马銮湾区段也于2016年底动工。

　　我市计划至2022年建成轨道1、2、3、4、6号线共5条线路，总长224公里，初步形成“中心放射，环湾发展”的轨道交通网络。

　　在土建施工的同时，机电安装交叉进行，20个站点开始机电安装和车站装修，1号线董任、火炬园两座主变电所实现顺利送电。

　　首列地铁车辆已于2016年10月31日抵达并开始调试。除时速60公里及以上牵引制动、受电弓升弓检查、零压启动测试外，其余预验收测试项目均已完成，信号调试也已于12月18日启动，现正与地铁车辆共同进行调试。

　　与此同时，厦门地铁运营筹备也进展有序。目前，地铁1号线运营人员的招聘完成率已达86%，完成电客车司机、调度员等岗位培训近千人次，运营人员取证工作顺利进行，基本满足了1号线运营人力资源的需要。厦门地铁运营筹备机构全程介入1号线工程建设，联合建立了综合联调和运营演练协调机制，为1号线试运行奠定了坚实的基础。

　　【特写1】

　　地铁1号线铺轨进展顺利

　　已完成88%

　　上周五，记者走进地铁1号线施工现场，了解最新进展情况。在地铁集美大道站，记者戴上安全帽，穿上反光背心，跟随工作人员乘坐施工单位专用的工程车，从1号线集美大道站出发，经过天水路、厦门北站，到达岩内北广场，记者提前“模拟”感受了一回在地铁隧道中穿梭的滋味。

　　机械轰鸣，缓慢前行，工程车自然无法与地铁车厢相比，但是记者还是感觉到轨道的坚实平整。在漆黑的隧道里有点点白光，那是工人们在隧道墙壁上安装机电设备。春节期间，施工人员仍将继续奋斗在一线，保障地铁工程的建设。

　　据厦门市轨道集团铺轨项目经理何广飞介绍，目前，1号线的铺轨工程从文灶站至岩内北广场站已完成铺轨56公里，完成率达88%，站点的屏蔽门都已安装完成。完成铺轨的站点将进入反复调试阶段，以保证地铁行驶的舒适度。未完成的镇海路站至文灶站区间，由于位于市中心，交通压力大，环保要求高，将在春节期间进行施工。

　　【特写2】

　　岩内北广场站车站

　　装修“样板车站”

　　砖红色彩釉玻璃墙砖，铝型环保轻便的人字梁，镂空飞檐图案的天花板，花岗岩大理石地板，还有专为厦门地铁设计的3米长的LED主灯，这就是位于厦门地铁1号线岩内北广场站的装修，也是1号线地铁车站的装修样板车站。

　　1号线车站设备部装修负责人刘志勇告诉记者，目前，1号线岛外有3个标段的车站区间开始进行装修。1号线的“样板车站”经过多轮讨论与调整，才最终确定方案。例如，多轮讨论设计后，决定采用闽南大厝的人字梁结构，不但有浓厚的民俗风，还抬升了整个车站的空间，提升了舒适感。除了天、地、墙等车站装修风格的统一外，包括电梯扶手、栏杆、标识牌等都进行统一设计。

　　目前，厦门地铁车站装修主题大都已确定，1号线的主题为“闽南红”，2号线为“鹭岛绿”，3号线为“云天青”，4号线为“蔚海蓝”。

　　【特写3】

　　岩内北广场站出入口

　　将成“样板工程”

　　通透明亮的玻璃幕墙，配上砖红色轻盈的燕尾形状雨篷，厦门地铁出入口充满浓浓的“闽南味”。在1号线岩内北广场站的2号出入口，记者见到了厦门地铁的首个出入口“样板工程”。

　　据厦门市轨道交通集团总工程师办公室副主任郭敏介绍，设计师从闽南古厝建筑提取基本的设计符号，将古厝屋脊的曲线形态抽象简化。除了美观，设计上还兼顾厦门需隔热、防晒、防飘雨、防淹的气候及环境特点。在材料选择上，主体结构为钢结构，建筑立面以玻璃为主。色彩上，将古厝的砖红色作为出入口雨篷的主要色彩。

　　据了解，1号线的其他出入口将在今年内集中施工。按照计划，至2020年，厦门地铁1、2、3、4号线300多个出入口，将全部采用这样的造型。其中，1号线共24个车站，将有100多个出入口，每个车站至少3个出入口，人流量大或换乘站的站点，出入口相对较多。地铁吕厝站共有11个，是一号线全线最多的站点。此外，地铁湖滨东路站共有9个，地铁厦门北站也有6个出入口。

　　地铁1号线

　　两座主变电所

　　均已正式运行

　　地铁1号线一期工程设置岛内的火炬园和岛外的董任两座主变电所，承担1号线一期工程供电范围内全部负荷的供电。两座主变电所在2015年7月进场开工，董任主变电所在2016年完成竣工验收并投入正常运行。火炬园变电所在2017年1月15日完成竣工验收，18日正式送电，19日顺利送电试运行24小时后投入正常运行。

　　据厦门市轨道交通集团轨道机电部张海航介绍，主变电所的施工安装实现了两大技术创新。“变电所采用的是高性能、低能耗，国际一级能耗标准的主变压器，在国内地铁行业里属于一流的；同时主变压器还可以做到24小时实时监测通信通道是否存在故障，兼容所有通信协议。”

　　据悉，火炬园主变电所向1号线供电系统供电，同时预留向3号线供电的条件。董任主变电所向轨道交通1号线供电系统供电，同时预留向6号线供电的条件。两座主变电所的正常投入运行，对按期实现1号线“电通”及开通运营工期节点具有重要意义，为地铁1号线一期工程土建完工后各机电设备进场安装及调试用电提供了有力保障。