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合肥轨道交通3号线最长盾构区间今日开建

2017-03-08 来源:中国起重机械网
本文摘要:  今天,合肥轨道交通3号线“振兴1号”盾构机在铜陵北路站顺利始发,这是3号线第9台始发盾构机。

  今天,合肥轨道交通3号线“振兴1号”盾构机在铜陵北路站顺利始发,这是3号线第9台始发盾构机。

  截至目前,轨道交通3号线已有20台盾构机进场调试,9台盾构机始发掘进。此次始发的“振兴1号”盾构机整机长约80米,重达427吨,日掘进能力大于30米,最大推进速度大于每分钟80毫米,预计掘进工期为7个月。

  据了解,此次盾构机掘进施工将创下3号线盾构施工“三个之最”,一是区间最长,二是盾构掘进半径最小,三是下穿地表建构筑物最多。铜陵北路站至合肥站区间左线全长1663米,“振兴1号”于铜陵北路站西端头井始发,沿北二环路向西南以“360m”小曲线半径敷设,在合肥站空推过站后进行合肥站至新蚌埠路站的二次始发,这也是盾构机空推过站技术首次应用于合肥轨道交通建设。

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合肥轨道交通3号线最长盾构区间今日开建

中国起重机械网

  今天,合肥轨道交通3号线“振兴1号”盾构机在铜陵北路站顺利始发,这是3号线第9台始发盾构机。

  截至目前,轨道交通3号线已有20台盾构机进场调试,9台盾构机始发掘进。此次始发的“振兴1号”盾构机整机长约80米,重达427吨,日掘进能力大于30米,最大推进速度大于每分钟80毫米,预计掘进工期为7个月。

  据了解,此次盾构机掘进施工将创下3号线盾构施工“三个之最”,一是区间最长,二是盾构掘进半径最小,三是下穿地表建构筑物最多。铜陵北路站至合肥站区间左线全长1663米,“振兴1号”于铜陵北路站西端头井始发,沿北二环路向西南以“360m”小曲线半径敷设,在合肥站空推过站后进行合肥站至新蚌埠路站的二次始发,这也是盾构机空推过站技术首次应用于合肥轨道交通建设。