日前，上海铁路局发布消息称，今年长三角铁路建设再掀高潮，包括杭绍台铁路、甬金铁路在内的12个铁路项目将开工。而杭绍台铁路建成后，将成为温州至杭州第二条“1小时”通道。

　　据了解，杭绍台铁路北起杭州东站，设8个站点，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在绍兴上虞区长塘镇折向南，经新昌和台州市天台、临海，引入规划建设的沿海高铁临海站，出站后跨椒江，在台州市设台州中心站，后南行至终点温岭站。全线约271公里，除去利用现有杭甬客专线路，新建线路全长240公里，设计时速350公里。

　　这条铁路的定位是城际客运专线，主要功能是串起杭州、绍兴、台州三个都市圈城市群。建成后，不仅杭州到台州耗时大大缩短，温州到杭州通过该线路，相比走甬台温—杭甬同样节省时间，或将成为杭温高铁之外，温州至杭州第二条“1小时”通道。

　　杭温铁路比杭绍台长40公里，设计时速一样，那为什么到达时间都是1小时呢？业内人士分析说，铁路是按照200、250、300公里等时速设计的，行车速度达到250公里/小时及以上的铁路都叫高速铁路。而350公里的时速是参照时速，只要不超过即可。列车在运行过程中，停靠站的时间耽搁一两分钟，起步速度稍微慢一点，都会影响速度。因此，这两条线看上去差个40公里，实际上可能也就差个五六分钟的时间。