三面被铁路线围合，同时受到河湖阻隔，南湖区域对外通道严重缺失，随着地铁8号线二期工程的开工，南湖地区出行难问题更为严峻。记者从武汉市城建委获悉，市政府专题研究了南湖地区路网建设规划，在现有3条穿（跨）铁路通道基础上，还将新增8条通道，其中5条已经开工。

　　整个南湖地区北面、南面、西面均被铁路线围合，东面有南湖阻隔，西面还有巡司河，仅有珞狮南路1条道路贯通。东向和北向二环线进出交通高度集中于珞狮南路，西向和北向进出交通集中于栅栏口涵洞、晒湖涵洞。整个南湖及周边地区工作日高峰拥堵点多达7个，是全市拥堵最集中的区域。

　　据武汉市规划部门介绍，南湖核心地区路网建设实施不足，使该区域高峰时段拥堵指数为7.3，运行车速为18.4公里/小时，严重拥堵里程比例为17.8%，拥堵程度排主城区35个区片组团的第7位，珞狮南路拥堵排主城区道路第4名。

　　观测统计，南湖地区全天出行总量达到85.7万人次，是全市出行量最大的区片组团之一，而居民常规公交全天出行量为16.8万人次，占比总出行量不足20%。规划进入南湖地区的轨道交通线有5条，但目前还未开通，大运量公共交通严重不足导致区域出行过多选择小汽车，无形中加剧路网压力。

　　新增8条穿（跨）铁路通道

　　市城建委介绍，目前进出南湖地区的铁路涵洞仅3处，分别为栅栏口、晒湖、岭南路。记者曾在上下班高峰探访发现，3处通道上的车辆均排起长龙，拥堵不堪。

　　按照规划，还将新增丁字桥南路、新溢洲路、建安街、武梁路、杨泗港快速通道、南湖大道、白沙四路、李纸路等穿（跨）铁路通道。其中向西穿（跨）铁路通道达到6条，建成后，南湖居民向西前往汉阳、汉口更加便利；向北、向南穿（跨）铁路通道各1条。同时，规划部门还提出，对既有的三处涵洞均进行改造，规划后的通行能力将提升7倍，彻底解决区域铁路阻隔交通问题。

　　目前，丁字桥南路、建安街、武梁路、杨泗港快速通道、李纸路已经开工建设。

　　南湖地区还规划有5条轨道交通线路，其中已开工4条，即轨道交通7号线一期、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期，年内计划新开工12号线工程。通过大运量的轨道交通解决小汽车进出的困境。