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宁芜铁路三处道口将建“下穿通道”

2017-04-18 来源:马鞍山网 浏览次数:
本文摘要:  随着铁路道口的警铃声响起,工作人员迅速拉起移动栅栏,将道口封闭起来。不一会儿,道口两侧就“聚集”了许多等待通过的行人和车辆。

  随着铁路道口的警铃声响起,工作人员迅速拉起移动栅栏,将道口封闭起来。不一会儿,道口两侧就“聚集”了许多等待通过的行人和车辆。等到列车通过、道口放行,聚在两侧的行人、车辆便迫不及待地向前冲去……宁芜铁路穿城而过,在红旗桥、三台、雨山九区道口,这样的场景每天都在重复上演,遇到上下班高峰期,一旦火车经过,过往车辆更是被堵成长龙。而随着“平改立”工程的推进,在上述三处道口,“火车挡道”的现象将彻底成为历史。

  4月17日,记者从马鞍山市发改委获悉,宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口的“平改立”设计方案已经基本完成,年内将全部开工,计划于2018年底前全部改造完工。这三处道口将全部建设下穿通道,使地面交通与火车运行分离,行人、车辆经过这些道口,将不再受过往列车影响。

  宁芜铁路雨山九区道口每天至少有85趟列车通过

  沿着湖南路向西,在湖南路与红旗路交叉口以西200多米处,便是宁芜铁路雨山九区道口。

  4月17日10时30分许,记者来到雨山九区道口。此时,虽不是上下班高峰期,但过往的人车流量依然不小。记者粗略统计了一下,在10时30分至10时35分这五分钟时间内,就有近150辆汽车通过该道口。此外,还有大量骑电动车、自行车的市民也夹杂在车流中通过道口。

  “雨山九区道口,每天通过列车至少85趟。如果遇到加班车多的情况,每天通过列车将近百趟。”雨山九区道口值班员俞女士告诉记者,列车通过时,道口从封闭到放行,至少需要几分钟时间,这会使道口两侧人员、车辆大量聚集,造成该路段经常出现拥堵。“特别是晚高峰期间,一旦遇到‘火车挡道’,等候通行的车辆常常能堵出百米长。”

  交通拥堵时有发生,安全隐患也不容忽视。俞女士介绍说,虽然安排了专人进行劝阻,但偶尔也会出现不听劝阻、强行抢道的现象;此外,道口开放后人车流量较大,再加上人车混行,极易引发交通安全事故。

  三处道口“平改立”改造年内开工计划明年底前全部完工

  “铁路道口‘平改立’,将进一步改善铁路道口交通环境,消除交通安全隐患,实现交通安全化、快速化。”马鞍山市发改委基础产业办(铁路办)相关负责人表示,普通铁路的铁轨是开放式的,而高速铁路的铁轨处于全封闭式环境下运行。近年来,随着经济的快速发展,过往道口行人、车辆骤增,加之列车运行速度不断加快、密度加大,这让道口安全形势日益严峻。通过对铁路道口的“平改立”改造,将让火车和行人、车辆各行其道,做到安全、有序地穿过道口。

  “今年,马鞍山将对宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口进行‘平改立’改造,目前设计方案已经基本形成,下一步将对方案做进一步优化。”该负责人介绍说,根据目前的方案,这三处道口都将建设下穿通道。其中,红旗桥道口将按双向六车道标准下穿设计,起点为天门大道,终点为红旗路与湖北路交叉口;三台道口也将建设下穿通道,起点为天门大道,终点为红旗北路交叉口;雨山九区道口将按双向四车道标准下穿设计。“下穿通道将包括机动车道与非机动车道,行人、车辆经过这些道口时将从地下‘穿行’,不再受过往列车影响。”

  “根据计划,这三处铁路道口的‘平改立’工程,年内将全面开工建设。计划于明年底前全部改造完工,并实现通车。”该负责人介绍道。

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