随着铁路道口的警铃声响起，工作人员迅速拉起移动栅栏，将道口封闭起来。不一会儿，道口两侧就“聚集”了许多等待通过的行人和车辆。等到列车通过、道口放行，聚在两侧的行人、车辆便迫不及待地向前冲去……宁芜铁路穿城而过，在红旗桥、三台、雨山九区道口，这样的场景每天都在重复上演，遇到上下班高峰期，一旦火车经过，过往车辆更是被堵成长龙。而随着“平改立”工程的推进，在上述三处道口，“火车挡道”的现象将彻底成为历史。

　　4月17日，记者从马鞍山市发改委获悉，宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口的“平改立”设计方案已经基本完成，年内将全部开工，计划于2018年底前全部改造完工。这三处道口将全部建设下穿通道，使地面交通与火车运行分离，行人、车辆经过这些道口，将不再受过往列车影响。

　　宁芜铁路雨山九区道口每天至少有85趟列车通过

　　沿着湖南路向西，在湖南路与红旗路交叉口以西200多米处，便是宁芜铁路雨山九区道口。

　　4月17日10时30分许，记者来到雨山九区道口。此时，虽不是上下班高峰期，但过往的人车流量依然不小。记者粗略统计了一下，在10时30分至10时35分这五分钟时间内，就有近150辆汽车通过该道口。此外，还有大量骑电动车、自行车的市民也夹杂在车流中通过道口。

　　“雨山九区道口，每天通过列车至少85趟。如果遇到加班车多的情况，每天通过列车将近百趟。”雨山九区道口值班员俞女士告诉记者，列车通过时，道口从封闭到放行，至少需要几分钟时间，这会使道口两侧人员、车辆大量聚集，造成该路段经常出现拥堵。“特别是晚高峰期间，一旦遇到‘火车挡道’，等候通行的车辆常常能堵出百米长。”

　　交通拥堵时有发生，安全隐患也不容忽视。俞女士介绍说，虽然安排了专人进行劝阻，但偶尔也会出现不听劝阻、强行抢道的现象；此外，道口开放后人车流量较大，再加上人车混行，极易引发交通安全事故。

　　三处道口“平改立”改造年内开工计划明年底前全部完工

　　“铁路道口‘平改立’，将进一步改善铁路道口交通环境，消除交通安全隐患，实现交通安全化、快速化。”马鞍山市发改委基础产业办（铁路办）相关负责人表示，普通铁路的铁轨是开放式的，而高速铁路的铁轨处于全封闭式环境下运行。近年来，随着经济的快速发展，过往道口行人、车辆骤增，加之列车运行速度不断加快、密度加大，这让道口安全形势日益严峻。通过对铁路道口的“平改立”改造，将让火车和行人、车辆各行其道，做到安全、有序地穿过道口。

　　“今年，马鞍山将对宁芜铁路红旗桥道口、三台道口和雨山九区道口进行‘平改立’改造，目前设计方案已经基本形成，下一步将对方案做进一步优化。”该负责人介绍说，根据目前的方案，这三处道口都将建设下穿通道。其中，红旗桥道口将按双向六车道标准下穿设计，起点为天门大道，终点为红旗路与湖北路交叉口；三台道口也将建设下穿通道，起点为天门大道，终点为红旗北路交叉口；雨山九区道口将按双向四车道标准下穿设计。“下穿通道将包括机动车道与非机动车道，行人、车辆经过这些道口时将从地下‘穿行’，不再受过往列车影响。”

　　“根据计划，这三处铁路道口的‘平改立’工程，年内将全面开工建设。计划于明年底前全部改造完工，并实现通车。”该负责人介绍道。