昨日上午，在中心街西站，太原市轨道交通工程首台盾构机--"龙城一号"成功始发，这标志着太原地铁建设进入了区间掘进新阶段。

　　太原地铁开始隧道掘进

　　当日，在中心街西站的北端，在距离隧道顶部10米到12米的位置，一台又长又大的大型机械静静地“躺”在地上，操作人员启动按钮后，这台大型机械最前面的圆柱形机头开始转动，机头上红色的旋转刀盘也随之“啃噬”着石土。这个“大家伙”就是“龙城一号”，是太原重工与中国铁建重工联合制造，专门为太原这种软土砂质富水地层而量身设计和制造的“施工利器”。

　　据悉，一台盾构机的生产时间约5个月，由于“个头”太大，从生产厂区运输到地铁工地，盾构机还要被“大卸八块”，拆解成多个部分，由多辆重型卡车拉运到施工一线后，再现场组装调试。中心街西站盾构部部长张志强表示，从盾构机入场到组装、调试，前后经历了一个月的时间，这次是正式始发。

　　两台盾构机相距100米

　　“中心街西站是我市地铁2号线一期工程的首开段，也是太原市轨道交通建设的先行工程和试验标段。‘龙城一号’为土压平衡盾构机，整机长83.3米，相当于8辆10米长的公交车。”中铁十二局集团有限公司副总经理支卫清介绍，这台盾构机装机总重400吨，是太原轨道交通工程的首台盾构机，也是山西省制造业首台先进的盾构成品设备。

　　目前，中心街西站主体结构与附属结构已全部完工，盾构区间由中心街西站北端头始发，先由“龙城一号”在左线始发掘进100米后，随后“龙城二号”将在右线始发。这样，就能完成中心街西站至晋阳街站区间的地铁隧道施工，这个隧道包括上行和下行两条地铁轨道，单线长度为585米。

　　盾构机24小时不停歇

　　“一旦开始盾构，就不能停机，否则会对地面沉降造成影响，必须24小时不停歇。”张志强表示，用盾构机进行地铁隧道的暗挖，一方面安全高效，另一方面节省人力，一次成洞，不受气候影响，对地面交通也不会造成影响。另外，考虑到中心街西站是个试验段，这次也是太原地铁第一次用上盾构机，所以掘进速度不会太快，平均每天前进8米，差不多半个月后，“龙城二号”可以始发。如果同时始发，会彼此造成干扰。

　　他表示，每台盾构机只需要三名操作人员，始发后，还需要施工人员人工拆除车站主体结构与隧道之间的一堵钢筋混凝土墙，也就是所谓的“破洞门”。人工开凿的洞口直径约为6.7米，比盾构机的机头直径略大，这样盾构机才能“钻”进去。