我市实施“五个一”战略工程，是贯彻“两聚一高”要求的“盐城路径”，也是推进“产业强市、生态立市、富民兴市”的强劲抓手。从今天起，我们栏目将推出“五个一”系列报道，今天，让我们一起来聚焦“一张网”。自从盐城第一条时速250公里的高铁——徐宿淮盐铁路开工以来，就受到了盐城市民牵挂，而就在前两天，盐徐铁路的跨西岗河连续梁进行了合拢作业，让我们一起去现场看看。

　　4月23日下午2:30，记者在徐盐铁路八标段看到，连续梁的钢筋已经衔接在墩身上，一台大型浇筑机械准备就绪，工作人员们正在有序地进行合拢的前期准备工作。

　　徐盐铁路一分部八标段项目总工程师刘党国：“我们现在进行的工序就是连续梁的最后一个关键工序，就是两个中跨合拢，进行一个浇筑的工序。浇筑完之后等强度满足之后进行一个预应力张拉以及一个体系转换，然后整个梁的主体基本结束。”

　　据工作人员介绍，相比较传统的施工方式，他们在跨西岗河连续梁施工的工艺上有很大的改进，这对质量、时效、安全性等方面都有了一个很大的提升。

　　徐盐铁路一分部八标段技术主管李晓辉：“我们这个钢绞线是7小根一束，这个12束是一大束，我们全桥的受力都是靠钢绞线来受力的。我们通过这个张拉锚头，通过千斤顶，把这个东西给它绷直，这个桥就拉直了，所以说最核心的地方就是这个钢绞线。”

　　据了解，跨西岗河连续梁是盐徐铁路八标段内首座合拢的连续梁。该梁梁长为113米，宽度12.2米。作为盐徐铁路的卡控点之一，该连续梁的合拢为后期铁路建设奠定了扎实的基础。

　　徐盐铁路一分部八标段项目经理武玉乐：“我们建湖梁厂总共是781个箱梁的预制和架设任务，现在往7标方向架梁，第一架只能架149控，意味着连续梁合拢以后，我的架梁机就可以调头，往咱们盐城方向架，可以一直架到范公路连续梁的位置。对我们梁厂下一步的生产，包括桥梁的架设，提供了一个通道。”

　　除此之外记者还了解到，盐徐铁路盐城段基本完成征地拆迁、桥梁桩基任务，承台、墩身完成数分别超设计数的八成、九成，制梁、架梁正在快速推进。同时，备受市民关注的盐连铁路计划今年完成主体工程施工。预计到2020年，盐城将构筑纵贯南北、横贯东西，内联外通的“5+1”高速铁路网，同时，我省也将基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。

　　徐宿淮盐铁路一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。我们节目也会实时关注铁路建设的新进展，为大家带来最新的报道。