5月14日上午，随着青阳路-西园路区间左线最后一个钢轨接头的焊接完成，合肥轨道交通2号线正线轨道铺设工程（蜀山车辆段出入段线至龙岗停车场出入场线）顺利完成长轨贯通。至此，2号线全线轨道无缝连接，实现了真正意义上的“全线轨通”。

　　据了解，2号线轨道铺设工程自2016年8月15日全面展开。为确保工程作业质量，在监理单位对铺轨和焊轨施工实现全过程旁站、检查和验收管理的基础上，还委托第三方单位对所有的焊接接头进行了探伤检测，确保合格率达到100%。

　　所谓“长轨贯通”，就是将轨道线路整体道床铺设完成后（即短轨铺设完毕），采用移动式焊轨机直接对已铺设的轨排进行焊接，然后根据轨温情况对焊接后的线路进行应力放散与焊联锁定，使之形成无缝轨道线路。据统计，2号线全线长轨施工累计焊接钢轨接头4526个，铺轨总长约56.5公里。其中，日焊长轨最快进度达到了800米（64个焊头），创下了合肥市轨道交通工程建设的新纪录。

　　全线长轨顺利贯通，为轨道交通2号线工程顺利实现“电通”、完成“联调联试”、投入试运行以及正式开通试运营奠定了坚实基础。下一步，轨道公司将组织各参建单位继续加快推进后续工程建设。据了解，2号线已有十余列列车到位，正在陆续展开车辆调试工作，计划于6月份开始空载试运行，10月份试运营。

　　2号线小档案

　　【线路】

　　◎西起长宁大道口，东至大众路口，全线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设

　　◎设计全长27.764公里，全线均为地下线

　　【车站】

　　◎共设车站24座，全部为地下车站

　　◎换乘站6座，分别与线网规划中的1、2A、3、4、5、6、7、8号线换乘

　　【列车】

　　◎全线配备车辆共计28列168节车厢

　　◎列车最高运行时速为80公里

　　【其他】

　　◎正线最小曲线半径为350米，线路最大坡度为25‰；出入场线最小曲线半径为250米，最大坡度为30‰

　　◎在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地（2、2A、7、8号线共用）1座；在线路东端设龙岗停车场1座