近日，商合杭高铁跨S308连续梁正式进行合龙施工，作为商合杭高铁重要的节点工程，合龙后，商合杭高铁阜阳境内的古城特大桥和太和特大桥将连接在一起，为加快架梁进度打下坚实基础。

　　实际上，自2015年11月份正式开工以来，包括太和境内线路在内，商合杭高铁阜阳境内157公里的线路推进顺利，力争2019年竣工通车，阜阳“米”字型高铁路网日渐清晰。

　　横跨S308连续梁即将合龙

　　在位于太和县原墙镇谢庄村的商合杭高铁施工现场，颍州晚报记者看到，中铁隧道集团商合杭铁路五标项目部工人们正在加紧施工，横跨S308连续梁的大部分工程已经完成，正式进行合龙施工。

　　“所谓合龙，就是在修筑堤坝或桥梁时，从两端开始施工，最后在中间接合，也叫‘合龙门’。”中铁隧道集团商合杭铁路五标项目部党委书记张伟表示，此处合龙的是三跨连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注法施工。全桥共10个连续梁节段，2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，中跨合龙段长度为2米。

　　实际上，作为高铁施工中比较复杂的工序之一，横跨道路、河流的连续梁一直是施工的关键环节。连续梁的合龙必须在桥墩上浇筑箱梁，然后将三榀箱梁慢慢地靠拢，最终实现合龙。按照施工计划，跨S308连续梁建设工期为半年，仅合龙就需要七天时间，预计本周可完成合龙工作。

　　“此处节点工程的合龙，预示着站前五标架梁通道的接力赛进入冲刺阶段，为后续剩余工程任务安全、优质、按时完成奠定了坚实基础。”张伟表示，也正因如此，社会各界和项目部对合龙都异常重视。