4月15日，苏州轨道交通4号线及支线正式开通试运营，这条连接相城区、姑苏区、吴中区、吴江区，贯通苏州南北的骨干线路与1、2号线全面联网运营。至此，苏州轨道交通运营里程达到121公里，车站数量达到97个，换乘站数量增至5个，轨道交通网络化体系得到进一步加强和完善，初期日均客流预计将超过70万人次。据统计，通车后前2天，4号线全线客流达49.29万人次。

　　4号线及支线长52.8公里，苏州轨道交通迄今一次性建成最长的线路，于2012年9月开建，全线设站38座，均为地下站，其中主线由相城区龙道滨站至吴江区同里站，长42公里，设站31座；支线由吴中区红庄站至木里站，长10.8公里，设站7座。

　　首推同台换乘

　　4号线主线和支线采用“Y”型交路独立运营，在红庄接轨，实现“同台换乘”。这是苏州轨道交通首个采用“同台换乘”方式的车站。所谓“同台换乘”，就是乘客下车后在站台的另一侧上车，即可换乘其他线路，无需上下楼层，使行走和等待的时间最小化。

　　具体到红庄站，有三种情况：①苏州市区前往吴中越溪、木里方向的乘客，在红庄站下车后，走到站台对面乘坐支线列车即可。②吴中木里、越溪前往苏州市区、火车站方向的乘客，在红庄站下车后，走到站台对面乘坐主线列车即可。③吴中前往吴江方向、吴江前往吴中方向的乘客，在红庄站下车后，上楼穿越站厅层，再下至另一侧站台，乘坐相应方向的列车即可。

　　4号线及支线属于南北向交通疏导兼城市引导型骨干线路，除了经过“两枢纽”（苏州火车站、通苏嘉城际铁路松陵站）、“两商圈”（观前商圈、南门商圈）、“三新城”（相城北部新城、平江新城、太湖新城），支撑城市发展副轴，还首次把吴江纳入了轨道交通辐射圈，这对改善沿线出行结构、缩短吴江和古城区的时空距离，促进区域协调发展具有重要意义。

　　最高票价仍为8元

　　4号线早班车和1、2号线相同，采用“多点同时投入运营”方式，主线往同里方向龙道浜、孙武纪念园、乐桥、宝带路和往龙道浜方向同里、松陵大道、江兴西路、红庄共8个站点，每天6：00同时发车；支线双向每天6：10发车。运营初期，主线高峰行车间隔6分35秒，平峰行车间隔7分30秒；支线全天行车间隔7分30秒。龙道浜站末班车时间为22：25，到达苏州火车站末班车时间为22：40；同里站末班车时间为22：15，可以满足市民的大部分出行需求。

　　4号线开通后，线网全程最高票价仍为8元。计价方式与之前相同。起步价2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。市民游客最常见的几条线路中：高铁苏州北站-同里，8元；苏州火车站-同里，7元；苏州火车站-乐桥，2元；乐桥-同里，6元；乐桥-木里，5元。