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苏州4号线开通两天客流近50万人次 首次把吴江纳入轨道交通辐射圈

2017-04-18 来源:中国江苏网 浏览次数:
本文摘要:  4月15日,苏州轨道交通4号线及支线正式开通试运营,这条连接相城区、姑苏区、吴中区、吴江区,贯通苏州南北的骨干线路与1、2号线全面联网运营。

  4月15日,苏州轨道交通4号线及支线正式开通试运营,这条连接相城区、姑苏区、吴中区、吴江区,贯通苏州南北的骨干线路与1、2号线全面联网运营。至此,苏州轨道交通运营里程达到121公里,车站数量达到97个,换乘站数量增至5个,轨道交通网络化体系得到进一步加强和完善,初期日均客流预计将超过70万人次。据统计,通车后前2天,4号线全线客流达49.29万人次。

  4号线及支线长52.8公里,苏州轨道交通迄今一次性建成最长的线路,于2012年9月开建,全线设站38座,均为地下站,其中主线由相城区龙道滨站至吴江区同里站,长42公里,设站31座;支线由吴中区红庄站至木里站,长10.8公里,设站7座。

  首推同台换乘

  4号线主线和支线采用“Y”型交路独立运营,在红庄接轨,实现“同台换乘”。这是苏州轨道交通首个采用“同台换乘”方式的车站。所谓“同台换乘”,就是乘客下车后在站台的另一侧上车,即可换乘其他线路,无需上下楼层,使行走和等待的时间最小化。

  具体到红庄站,有三种情况:①苏州市区前往吴中越溪、木里方向的乘客,在红庄站下车后,走到站台对面乘坐支线列车即可。②吴中木里、越溪前往苏州市区、火车站方向的乘客,在红庄站下车后,走到站台对面乘坐主线列车即可。③吴中前往吴江方向、吴江前往吴中方向的乘客,在红庄站下车后,上楼穿越站厅层,再下至另一侧站台,乘坐相应方向的列车即可。

  4号线及支线属于南北向交通疏导兼城市引导型骨干线路,除了经过“两枢纽”(苏州火车站、通苏嘉城际铁路松陵站)、“两商圈”(观前商圈、南门商圈)、“三新城”(相城北部新城、平江新城、太湖新城),支撑城市发展副轴,还首次把吴江纳入了轨道交通辐射圈,这对改善沿线出行结构、缩短吴江和古城区的时空距离,促进区域协调发展具有重要意义。

  最高票价仍为8元

  4号线早班车和1、2号线相同,采用“多点同时投入运营”方式,主线往同里方向龙道浜、孙武纪念园、乐桥、宝带路和往龙道浜方向同里、松陵大道、江兴西路、红庄共8个站点,每天6:00同时发车;支线双向每天6:10发车。运营初期,主线高峰行车间隔6分35秒,平峰行车间隔7分30秒;支线全天行车间隔7分30秒。龙道浜站末班车时间为22:25,到达苏州火车站末班车时间为22:40;同里站末班车时间为22:15,可以满足市民的大部分出行需求。

  4号线开通后,线网全程最高票价仍为8元。计价方式与之前相同。起步价2元可乘6公里,6公里以上部分,6~16公里每1元可乘5公里,16~30公里每1元可乘7公里,30公里以上每1元可乘9公里。市民游客最常见的几条线路中:高铁苏州北站-同里,8元;苏州火车站-同里,7元;苏州火车站-乐桥,2元;乐桥-同里,6元;乐桥-木里,5元。

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