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中国高速铁路运营里程、动车保有量及铁路货运量分析

2018-03-12 来源:
本文摘要:动车新增通车里程触底回升叠加运营密度提升,动车需求迎来向上拐点


  一、动车新增通车里程触底回升叠加运营密度提升,动车需求迎来向上拐点


  到2020年我国高铁里程数有望超过3万公里:2009年我国高铁步入自主创新阶段,高速铁路营运里程数开始迅速增长。2016年我国铁路营业总里程达到12.4万公里,居世界首位。其中高速铁路营运里程数为2.2万公里,占世界高铁运营总里程60%以上,2009-2016年均复合增速达34.95%。同时在2016年国家发布了《中长期铁路网规划》,计划到2020年我国高铁里程数将达到3万公里以上,到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里以上。


  从建设进度来看,未来三年我国高铁新增里程相比17年快速增长:根据对高铁建设线路的统计,“十三五”期间我国高铁新增通车里程数有望达到13447公里,其中2017年为低点,2018年开始快速增加,带动设备需求触底回升。

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出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中国高速铁路运营里程、动车保有量及铁路货运量分析


  一、动车新增通车里程触底回升叠加运营密度提升,动车需求迎来向上拐点


  到2020年我国高铁里程数有望超过3万公里:2009年我国高铁步入自主创新阶段,高速铁路营运里程数开始迅速增长。2016年我国铁路营业总里程达到12.4万公里,居世界首位。其中高速铁路营运里程数为2.2万公里,占世界高铁运营总里程60%以上,2009-2016年均复合增速达34.95%。同时在2016年国家发布了《中长期铁路网规划》,计划到2020年我国高铁里程数将达到3万公里以上,到2025年中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里以上。


  从建设进度来看,未来三年我国高铁新增里程相比17年快速增长:根据对高铁建设线路的统计,“十三五”期间我国高铁新增通车里程数有望达到13447公里,其中2017年为低点,2018年开始快速增加,带动设备需求触底回升。