上海地铁13号线二期和三期将于今年年底通车，目前全线正开展短轨焊接施工作业，预计5月底前实现全线轨道贯通。为了加快施工进度并确保施工质量，项目建设团队采用了一种新型“轮胎式”铺轨机进行作业，这也是该项新技术首次在国内亮相。请听报道。

　　在地铁十三号线张江站轨道施工现场，一台轮胎式混凝土搅拌车行驶在前方浇筑基底，而安装了8只轮子的“n字形”变形轮胎式轨道施工车和轮胎式平板运输车则紧随其后，铺设轨道。这就是三件一套的创新设备“轮胎式”铺轨机。地铁13号线项目经理杨浩介绍：与传统铺轨方式相比，“轮胎式”铺轨机，不仅施工精度更高，而且优化了铺轨工序，降低人力成本，原来每天铺设33米左右，现在提高到50米左右，施工效率大为提高。

　　“它能在区间车站不同断面的运行，直接转换角度就行了，它也能垂直走，也能倾斜角度的运行，它直接在隧道壁上走。吊装、运输，铺钢轨。它的8个吊点能定位很准确，能加大机械化施工的力度。”

　　13号线是上海一条正在运营且建设中的地铁线，目前已开通金运路到世博大道站。今年2月，13号线二、三期工程已实现隧道区间贯通。其中，二期线路长度10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站等9座车站。三期线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座车站，连接张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，13号线项目公司副总经理杨国伟表示，所有车站已全部封顶，5月底前，全线实现轨道贯通，年底通车试运营。

　　“我们目前的安排是5月底完成全线的长轨锁定，接下来在6月底完成全线的送电，按照我们的计划在12月底完成试运营。可以把整个张江高科技园区跟市中心紧密联系起来，还可以实现六号线、八号线的换乘，也可以加大对路网客流的分担，对于浦东居民的出行提供很大的便利。”