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上海地铁13号线二、三期全线轨道贯通 年底开通试运营

2018-05-31 来源:上海本地宝 浏览次数:
本文摘要:关注13号线进展的市民朋友注意啦!5月30日,申通地铁集团发布消息称,在建13号线华鹏路站至东明路站区间的两段列车钢轨接头被顺利焊接在一起,这标志着13号线二、三期全线轨道正式贯通,为年底通车试运营打下了坚实的基础。


  关注13号线进展的市民朋友注意啦!5月30日,申通地铁集团发布消息称,在建13号线华鹏路站至东明路站区间的两段列车钢轨接头被顺利焊接在一起,这标志着13号线二、三期全线轨道正式贯通,为年底通车试运营打下了坚实的基础。


  优化施工环节,多座铺轨基地同步推进


  13号线二、三期轨道工程总长36.8公里,建设团队对施工组织进行了全面优化,在原有陈春路站、华鹏站、华夏路三个铺轨基地的基础上,增设了学林路、长清路、张江路铺轨基地,并增开了16个散铺作业面和3个焊轨作业面,在保证铺轨安全质量的同时,加大了机械设备和人力的投入,施工方法上采用散铺、机铺相结合,大幅提高了铺轨速度。


  新技术提升乘坐舒适度


  为提高施工效率,建设团队研发了一种新型的“轮胎式”铺轨机在13号线的铺轨工程中投入使用,这也是该项技术的全国首用。经测算,传统铺轨机每天完成33.9米(含基底施工),而轮胎式铺轨机每天完成50米(含基底施工),效率提高了47.5%。


  此外,此次13号线轨道施工还在部分区段采用了国内先进、拥有自主知识产权的预制板式道床,不仅施工进度比传统方式提高了一倍,而且轨道铺设完后线路更加美观,还可有效降低对周围环境造成的振动及噪声影响。


  施工单位还引进了国内高速铁路CPⅢ测量技术,结合地铁施工因素,形成一套针对地铁的轨道精密工程测量技术体系,铺轨施工控制精度大大提高,减振、降噪的同时,轮轨磨耗减小,轨道更加平顺,不仅乘客乘坐的舒适度提高,而且还延长了设备使用寿命。

 

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