温州市域铁路S1线将于10月1日试运行，它如何给市民带来便利？温州城市轨道交通今后如何发展？日前，《问计于民》栏目“高品质生活”系列报道向广大市民及专业人士征集意见和建议。

　　8月1日，温州市委十二届五次全体(扩大)会议提到，今年温州要推进枢纽城市建设，加速内外交通一体化，深入开展市域铁路S3线、轨道交通M线等重大项目前期工作，确保年内市域铁路S1线建成试运行，市域铁路S2线全线开工建设。可以预见，随着温州轨道交通的建成完善，对市民的生活居住、出行、商务和商业活动等都将带来革命性的变化。

　　今天，选登部分专家、业内人士、市民、网友的观点与建议，以期市域铁路S1线能更好地为温州市民服务。

　　S1线如何真正做到便民利民？

　　建议尽快完善配套衔接建立政策性的补贴

　　市民吴先生日前反映，海棠路有一大段还没动工，温州市域铁路S1线试运行在即，海棠路能否按时完工？2017年12月31日，瓯海16条道路开工，其中10条为市域铁路S1线通站道路，海棠路就是市域铁路S1线新桥站的通站道路。

　　“虽然站点名字叫新桥站，但是实际上从新桥去站点的过程并不是全部顺畅。”吴先生说，就比如新桥的梦多多小镇，和市域铁路S1线新桥站的直线距离不过几百米，但步行要40分钟，“希望能尽快完善站点周边的配套衔接工程。”

　　网友小王：尽快完善公交换乘站点

　　温州市域铁路S1线不同于城市地铁或轻轨穿行于繁华的市中心区，它经过的地段多为城市建成区的边缘、城乡接合部甚至是郊区农村。就目前而言，平时到达这些地方的公交线路就不是特别多。所以在市域铁路S1建成后，首先要尽快完善的应该是与之衔接的公交换乘站点。

　　在票价方面，我认为需要有一定幅度的票价优惠，以此鼓励市民绿色出行，带动人流量，减少平时驾车出行的频率。这既可缓解交通压力，又能起到优化环境的目的。

　　马军建(温州民间智库促进会理事)

　　不能堵在去S1线的路上

　　高品质生活指标之一是交通畅通，S1线建成投入使用后，将大大便利周边居民的出行。但是，快起来的同时，周边的配套要做好，尤其是车站和周边道路的衔接。如果我去坐S1线到目的地只用10分钟，但是去站点却要1个小时，还不如自己开车。所以还需要沿途配套的传统公交、共享单车等交通换行系统的支持。

　　在营运方面，需要有互联网思维，信息化时代交通畅通需要智慧公交的兜底保障。建立大数据信息库，实现包括车辆智能调度在内的出行互动机制。

　　对于弱势群体，希望政府能有政策性的补贴，关爱弱势群体，鼓励市民乘坐S1线。安全第一，成本控制，拓展市场，服务市民，便利交通……这是我对温州轨道交通的期许。

　　S1线沿线周边空间如何利用？

　　建议根据周边特色

　　建立特色集聚区，带动经济发展

　　轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大运量交通方式。城市轨道交通的建设和运营对拉动工业、运输、房产等相关产业的发展，都能起到明显的作用。同时，城市轨道交通的建成使用，对拉进各县(市、区)的距离，拉开城市框架拓展城市发展空间，都有积极的作用。

　　就温州市域铁路S1线而言，不难发现，它把温州的几大新城片区，如：温州高铁新城、瓯海城市中心区、鹿城火车站老城区、鹿城新城区、浙南科技城等连成了一条线。根据这一特点，S1线沿线周边空间如何利用？

　　网友KIKI：期待带动产业集聚发展

　　其实，轨道交通拉大城市框架已经不是新鲜事了，杭州就是最明显的例子。而各城市轨道交通的发展，也都对产业进行了一个集聚。

　　比如上海，2016年上海迪士尼开业，试想一下，位于浦东新区川沙新镇的迪士尼，如果没有直达的地铁站，那么游客到达迪士尼的时间成本将大大增加。周边民宿、餐饮业就不会发展得那么快。

　　徐剑光(上海同济城市规划设计研究院博士)

　　打通温州东西向的联系

　　地铁、轻轨等城市轨道交通，在形成网状后，将对城市的发展带来翻天覆地的变化。10月1日，温州市域铁路S1线将要试运行，这无疑是给温州轨道交通的发展开了一个好头。我觉得，市域铁路S1线建成后，将会对温州城市的城市交通、沿线经济的集聚，都会带来发展。

　　市域铁路S1线，将带动经济的集聚带，在带动不动产增值的同时，主要站点周边地上、地下空间也将得到开发，还会带动商业、餐饮等集聚发展。比如奥体中心站，因为站点在温州奥体中心附近，今后该站点周边应按站点特色，发展体育产业，形成体育产业的集聚，既方便了市民，又有明显的定位。

　　在交通方面，形成了交通联络线，市域铁路S1线是大运量的公共交通工具，它打通了温州东、西向的联系。特别是温州龙湾国际机场，S1线进来后，轨道、高速、飞机等多种交通齐备，集聚力得到增强。

　　温州城市轨道交通如何发展？

　　地上空间有限

　　长远之计是利用地下空间，规划地铁

　　城市轨道交通，其中包含地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。温州市域铁路S1线作为温州的第一条城市轨道交通，是市域快速轨道系统的一种表现形式。同时，随着温州市域铁路S1线的建成，也给温州城市轨道交通的发展起到带头作用。

　　跟温州不同，北京、广州、上海等大城市，地铁因节省空间、减少噪音、减少干扰等优点，成为这些城市的主流轨道交通。但是众所周知，地铁因其技术的原因，在造价方面往往都会比较高。如何在成本控制和长远发展中达到一个平衡点，是今后温州面临的问题。

　　市民林先生：建地铁是长远的发展思路

　　地铁的优点有：1.节省土地，由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；2.减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音；3.减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。综上这三个优点，利用地下空间建地铁肯定是长远的发展思路。

　　陈坚(平湖国际进口商品城董事长)

　　一条市域铁路还远远不够

　　对于温州的轨道交通，我是期盼已久。每次回到温州，特别是晚上吃饭的时间，温州就变成了一座“堵城”。有时候出去吃顿饭，当我到了后，大家都吃好了。所以我觉得，缓解温州的交通环境，是当务之急，市域铁路S1线的建设无疑是一个好的开始。

　　城市轨道交通之所以能起到拉动城市框架、便民等优点，是因为其网状的特点，所以单凭一条市域铁路是远远不够的，后续开建的S2线、规划的S3线在一定程度上形成了交织。但是，在一定程度上，这还不够。

　　因为地面空间有限，在城市里规划出一个地面网状轨道交通网，也有些不切实际，所以利用地下空间，规划地铁系统，将是轨道交通发展的长远之计。