合肥轨道交通首设“安全区”
2018-08-27 来源：合肥地铁报
本文摘要：去年11月2日，合肥轨道交通公司发布《轨道交通1、2号线安全保护区设置方案》，明确了影响保护区及严格保护区的具体范围。
去年11月2日，合肥轨道交通公司发布《轨道交通1、2号线安全保护区设置方案》，明确了影响保护区及严格保护区的具体范围。记者获悉，1、2号线安全保护区界线测设项目近日完成招标工作，不久后安全保护区界线边界将实地可见，可更好地维护广大市民、乘客的生命财产安全。
地下车站15米内“严格”保护
轨道公司相关人士介绍，城市轨道交通安全保护区是为保障城市轨道交通安全建设和运营，确保广大市民、乘客出行人身和财产安全，在城市轨道交通沿线设立的保护区域。
记者了解到，安全保护区将分为影响保护区和严格保护区。其中，影响保护区包括地下车站（含地下通道）、隧道结构周边外侧50米内；高架车站、地面车站以及线路外边线外侧30米内。
严格保护区包括地下车站（含地下通道）、隧道结构周边外侧15米内；高架车站、地面车站以及线路外边线外侧15米内；车站出入口、通风亭、变电站、跟随所、冷却塔等建（构）筑物、设备外边线外侧以及控制中心、车辆基地建筑结构外边线外侧10米内等范围。
1240根电子桩守护58.82公里
该人士透露，根据已发布的《轨道交通1、2号线安全保护区设置方案》，本次测设工作拟在1、2号线安全保护区边界线上每隔100米设置一组电子标识。1、2号线总长度共计58.82公里（含1号线三期），预计将设置1240个电子标志桩、牌，施工期约6个月。
“测设工作完成后，1、2号线安全保护区界线边界将实地可见。”该人士告诉记者，为进一步加强轨道交通安全保护区宣传，在1、2号线各车站（含1号线三期）醒目位置设置安全保护区宣传牌。
保护区内施工需事先报备
记者了解到，本次测设工作是全市首次开展轨道交通安全保护区标识点设置，对提高全社会保障轨道交通设备设施及线路运营安全意识，切实维护好广大市民、乘客生命财产安全起到有力推动作用。
“今后，在轨道交通安全保护区内进行作业，都得按规矩来。”该人士表示，例如新建、改建、扩建或者拆除建（构）筑物；挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工；大面积增加或者减少建（构）筑物荷载的活动，都需报备。
除应急抢险外，作业单位应当先制定城市轨道交通保护专项施工方案，征得城市轨道交通经营单位书面同意，并依法办理有关行政许可手续后组织实施。
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