上海轨道交通全线难度最大的一段 开始盾构
2018-09-04 来源：上海热线
本文摘要：在2018年的8月底，正在建设的上海轨道交通18号线一期御桥站附近的下行线的的盾构开始，这也堪称上海轨道交通18号线一期全线建设难度最大的一段。
在2018年的8月底，正在建设的上海轨道交通18号线一期御桥站附近的下行线的的盾构开始，这也堪称上海轨道交通18号线一期全线建设难度最大的一段。
御桥站一段的盾构，标志着浦东建设上海轨道交通18号线进入攻坚战阶段。这一段的建设主要难度是两方面：一个是站点周围的建设密度太大，一个是上海轨道交通18号线需要下穿11号线。
上海轨道交通18号线的御桥站也是与11号线的换乘站，位于浦东新区，地图是下面的样子。
上海轨道交通18号线的御桥站属于18-8标项目的一段，这也是上海轨道交通18号线在浦东建设最艰苦的一段。
上海轨道交通18号线的御沪中间风井-御桥站区间下行线的盾构是一个难点，目前已经开始进行。
根据上海轨道交通建设部门的意见，御桥站的这附近区间平面走向呈“S”型，下行线总长1895.653米，施工过程依靠一台盾构机开始盾构。
上海轨道交通御桥站——这是浦东建设的所有轨道交通站点当中最南的一个，因为它是浦东新区真正的两条轨道交通在地下十字相交的线路。
由于浦东新区的土质更加松软，冲积平原的性质更强，因此浦东建设地下轨道交通的难度比浦西更大。
上海轨道交通御桥站正是赶上了浦东建设轨道交通的难点。这个站点的另外一个特殊之处，就是建设空间非常小。
从上海轨道交通的御桥站目前的地图中可以看出，这个站点周围已经遍布了建筑，而11号线的出口其实也只开放了四个，正在建设的上海轨道交通18号线的站点，就要在11号线号线的站点下面穿过。
根据浦东建设的经验，一般来说轨道交通站点都要预留出来，在建设轨道交通之前，站点周围不能开发。但是上海轨道交通18号线的御桥站恰恰是轨道交通建设之前，已经开发得密度很大的地方。
上海轨道交通18号线的御桥站的情况如图所示。
从图中可见，无论是上海轨道交通18号线，还是11号线，这个站点周围其实已经建设密度其实已经很大，这也是这个站点建设的难度所在。
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