直播中，南京地铁集团有限公司副总经理蔡玉萍围绕网友们普遍关心的，“1+3”对标找差管理体系、轨道交通运营里程、公共交通分担率、未来南京地铁还将为老百姓带来哪些惊喜？南京地铁何时开通移动支付等话题进行了介绍。

 

 

 

　　南京是继北京、天津、上海、广州、深圳之后我国内地第6个开通地铁的城市，伴随着南京地铁第十条线——S7号线（宁溧城际）的开通，目前南京地铁已“十线齐发通达全城”，率先在全国实现了行政区域内轨道交通全覆盖。地铁的快速发展为南京城市交通注入源源不断的活力，也为构建现代化都市区域空间打造了新格局。

 

 

　　历经18年的奋力拼搏，南京地铁已建成运营10条线路、174座车站、总长378公里，运营里程居国内第四。2018年南京地铁目前在建的线路有1号线北延线、2号线西延线、5号线、6号线、7号线、宁天线南延等6条，年内力争新开工建设的有宁句线、4号线二期、11号线一期，形成9线共建的局面。预计到2025年，南京地铁的运营里程数有望继续稳居全国轨道交通第一方阵。

 

 

　　今年以来，南京地铁集团高度重视，认真贯彻落实市委市政府关于对标找差工作的决策部署，聚焦城市建设、社会贡献和经济效益三个方面，深化顶层设计，推动“三个深度融合”。

 

 

　　截止目前，南京地铁集团对标找差六项核心指标完成情况良好。在轨道交通运营里程方面南京地铁实现了运营里程378公里和中心城区轨道线网密度每平方公里0.26公里的年度目标；在公共交通分担率上提升至53.82%，提前过半；在人公里票务收入指标上虽有差距，但南京地铁一直保持着车公里成本、人次成本在行业的领先水平，实现了仅依靠运营票款收入就基本覆盖运营直接成本，在全国地铁行业中可圈可点；在非票务收入占比上已超过目标值；物业开发规模指标，年底可完成112万平方米的年度目标值。

 

 

　　南京地铁建设公司承担着地铁建设的重任，构建了“1+3”对标找差管理体系，从科技创新、项目管理提升、企业治理增效等方面建立三大类支撑性指标，强化与标杆企业的交流和学习，全面提高工程建设管理水平，推动创新技术在新线建设中的运用。

 

　　同时运用“走出去、请进来”的思路，共组织调研25项。通过调研分析，明确了与标杆企业的差距，理清问题，明确方向，细化改进方案，为对标项目的持续提升建立了沟通机制和长期工作机制。

 

 

　　南京地铁运营公司一直致力于打造城市交通最具服务影响力的“人文地铁”，遇到大型节假日或是恶劣天气时，运营公司都会提前启动应急预案，提高运能，安排人员值守保障，确保设备稳定，为市民出行保驾护航。同时南京地铁正在开展新一轮的轨道交通线网规划修编，修编后，规划总里程将突破1000公里。

 

　　而对于市民关心的地铁何时开通移动支付进站的问题，蔡玉萍表示：地铁系统接入移动支付是一个庞大且复杂的技术工程，不像商户简单的接入一个终端支付系统那样容易，涉及诸多层面的应用，需要各方技术条件成熟后才能真正铺开应用。南京地铁对于移动支付的应用研究从去年就在着手开展了，我们也在重点关注已试点开通地铁移动支付的城市，比如上海、广州，在实际应用中出现的问题。

 

　　目前，南京地铁已经与三家公司签订了合作协议，正在紧锣密鼓实施移动支付升级改造项目，力争在今年年底前实现每站都有移动支付通道过闸，明年实现所有闸机通道支持移动支付，后续新线开通时同步实现移动支付功能。