2018年10月17日凌晨，南宁轨道交通3号线全线实现35kV“电通”，这是3号线工程继全线“洞通”、“轨通”之后的又一重要里程碑节点。

 

　　南宁3号线采用集中式供电方式，全线共设2座主变电站、23个车站变电所。各车站变电所间采用了双环形的供电网络，两路独立的平行电源，即使一路电源出现故障，也可很好的保证地铁供电系统的稳定性运行，从而确保轨道交通3号线地铁列车的安全运行。

 

　　“电通”是轨道交通建设过程中关键节点目标之一。本次变电所及环网电缆送电过程分三次完成。为确保南宁轨道交通3号线心圩车辆段接车目标的实现，2018年5月15日，如期完成了秀灵主变电站——心圩车辆段变电所及环网电缆送电工作；由于秀灵主变电站为轨道交通2、3号线共享主变电站，为确保轨道交通2号线运营安全，2018年10月15日凌晨，利用“天窗点”完成了秀灵主变电站——秀峰路站变电所及环网电缆的送电工作；2018年10月17日凌晨，完成了秀峰路站——平良立交站变电所及环网电缆的送电，至此南宁轨道交通3号线实现全线35kV“电通”。

 

　　为确保“电通”节点顺利完成，建设分公司充分汲取1、2号线建设经验，积极组织设计、施工、监理对现场各关键点、难点部位进行深入分析，提前发现、分析、解决问题。各参建单位按照标准化、规范化、装配化、信息化以及绿色施工——“四化一绿”的要求，克服交叉施工专业繁多、工期紧迫、组织协调难度大、安装环境多变等困难。同时，建设分公司狠抓施工过程控制，严把质量关，组织设备供应商进行安装指导，设备安装就位后做好成品保护，避免了不必要的成品损坏。

 

　　在与2号线既有线交叉部位施工时，施工单位严格按照送电方案分工协作、有序配合，确保了送电过程稳步推进。为不影响2号线安全运营，制定专项施工方案，集中调集人力、材料、机械顺利完成电缆的敷设及设备的安装。同时，以“倒排工期，见缝插针”的工作思路，制定“三级作业计划”，将施工计划层层细化，更大程度的实现不同专业间的相互配合，充分利用作业面，并保证了每个节点可控，动态的掌握和控制施工的进度情况。

 

　　3号线实现全线“电通”，为后续各系统、机电专业的调试提供电源保障。至此，3号线供电系统施工也将进入一个新的起点，向下一个全线“热滑”节点发起冲刺，向最终开通试运营的目标稳步迈进。