深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶
2018-10-29 来源：南方网
本文摘要： “深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区，是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”雷江松告诉记者。该线开通后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。
10月28日，随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站，也是亚洲在建最长单体地铁车站。
710米!亚洲最长地铁单体车站深圳封顶出入口达19个
10月28日上午10时许，地处深圳北大门的地铁10号线双拥街站顺利封顶。车站为地下两层岛式结构车站，采用明挖顺作法施工，最深处21.6米，宽20.2米，总长度达710米，相当于三个标准站的规模。
据悉，这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向去的新线首发站，也是亚洲在建最长单体地铁车站。建成开通后，双拥街站将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，成为深圳重要的交通中心。
为何建设如此长的地铁车站？对此，地铁集团建设总部执行董事雷江松表示：“一方面，双拥街站是10号线的首发站，考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后，客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件；另一方面，深圳地铁10号线设计为8节车厢编组（一般地铁为6节车厢编组），受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线，使车站长度和普通地铁站比有所增加。”
记者了解到，该站自2016年2月开工建设以来，历时33个月。为方便市民出行，双拥街站设计出入口将达到19个，出入口同时具备过街功能。
地铁10号线主体结构累计完成95%，预计2020年开通
深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座，其中换乘站8座，全部采用地下敷设方式。截至目前，地铁10号线项目施工进展顺利，全线主体结构累计完成95%，共有17座车站已封顶，预计将于2020年开通试运营。
“深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区，是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。”雷江松告诉记者。该线开通后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。同时，还能改善梅林关拥堵问题，分担4号线的运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。
采用数码雷管爆破，降噪降尘减少“扰民”影响
据了解，双拥街站位于平湖建筑密集的繁华商业街，基坑据建筑物最小距离仅为5.16米。同时，基坑内地质条件复杂，石方量高达41.5%，给施工带来了极大的挑战。
为了减少施工对居民生活的影响，深圳地铁积极协调、科学规划，组织知名专家进行现场考察、反复研讨并进行现场试爆，最终确定采用电子数码雷管进行爆破施工。
据悉，电子数码雷管爆破具有使用安全可靠、延时精确度高、设定灵活等特点，既降低了粉尘和噪声影响，又减小了爆破振速，同时提高了施工效率。
施工单位中国铁建相关负责人告诉记者，10号线自2017年6月进行首次爆破以来，在长达13个月的施工中未发生一次安全事故，并于今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。
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