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福州地铁6号线首个盾构区间双线贯通

2018-10-30 来源:福州地铁
本文摘要:10月28日上午11时,在盾构机刀盘转动的轰鸣声中,“福-604”盾构机从莲花站破土而出,标志着由中国电建水电七局承建的滨海新城站至莲花站盾构区间(后称“莲滨区间”)双线顺利贯通,这也是6号线首个实现双线贯通的盾构区间。
 
  福州地铁6号线捷报频传,首个盾构区间实现双线贯通。
 
  10月28日上午11时,在盾构机刀盘转动的轰鸣声中,“福-604”盾构机从莲花站破土而出,标志着由中国电建水电七局承建的滨海新城站至莲花站盾构区间(后称“莲滨区间”)双线顺利贯通,这也是6号线首个实现双线贯通的盾构区间。
 
  创下全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩
 
  莲滨区间隧道采用盾构法施工,左右线盾构掘进单线总长1190米。2018年3月18日盾构机先从滨海新城站右线始发至莲花站接收后解体吊出,转运至滨海新城站二次组装调试后,再从左线始发至莲花站,10月28日实现双线贯通,历时225天,并创下了全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩。
 
  该区间在掘进过程中克服了诸多困难:施工期间穿越富水砂层以及淤泥地层,易产生沉降,盾构掘进滚动角不受控,掘进下穿多条河流,承压水水位高易造成渗漏水,掘进姿态难以控制从而影响管片拼装质量。项目部多次组织专家论证,层层落实工程进度、质量、安全、环保等责任目标,从技术上解决了沉降和承压水的问题,及时调整盾构机掘进参数和控制掘进姿态,跟进二次注浆,从而保证了管片的拼装质量,同时加大应急物资的投入以及人员培训,确保了掘进安全,消除了安全隐患。
 
  目前,6号线全线共投入13台盾构机,已累计掘进9519.6米,占设计总量33.67%,5个车站已完成主体结构施工。福州地铁集团积极弘扬“马上就办、真抓实干”优良传统,提振全体地铁人精气神,奋力推动地铁新一轮提速增效,助力建设新福州。

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福州地铁6号线首个盾构区间双线贯通

福州地铁

 
  福州地铁6号线捷报频传,首个盾构区间实现双线贯通。
 
  10月28日上午11时,在盾构机刀盘转动的轰鸣声中,“福-604”盾构机从莲花站破土而出,标志着由中国电建水电七局承建的滨海新城站至莲花站盾构区间(后称“莲滨区间”)双线顺利贯通,这也是6号线首个实现双线贯通的盾构区间。
 
  创下全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩
 
  莲滨区间隧道采用盾构法施工,左右线盾构掘进单线总长1190米。2018年3月18日盾构机先从滨海新城站右线始发至莲花站接收后解体吊出,转运至滨海新城站二次组装调试后,再从左线始发至莲花站,10月28日实现双线贯通,历时225天,并创下了全线首个盾构区间单线贯通、双线贯通等佳绩。
 
  该区间在掘进过程中克服了诸多困难:施工期间穿越富水砂层以及淤泥地层,易产生沉降,盾构掘进滚动角不受控,掘进下穿多条河流,承压水水位高易造成渗漏水,掘进姿态难以控制从而影响管片拼装质量。项目部多次组织专家论证,层层落实工程进度、质量、安全、环保等责任目标,从技术上解决了沉降和承压水的问题,及时调整盾构机掘进参数和控制掘进姿态,跟进二次注浆,从而保证了管片的拼装质量,同时加大应急物资的投入以及人员培训,确保了掘进安全,消除了安全隐患。
 
  目前,6号线全线共投入13台盾构机,已累计掘进9519.6米,占设计总量33.67%,5个车站已完成主体结构施工。福州地铁集团积极弘扬“马上就办、真抓实干”优良传统,提振全体地铁人精气神,奋力推动地铁新一轮提速增效,助力建设新福州。