不要低估轨道交通 给城市带来变革的能级
2018-11-20 来源：温州日报瓯网
本文摘要：所谓TOD模式，就是以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
西南交通大学TOD上海研究中心主任
所谓TOD模式，就是以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
而我对它的诠释是，TOD模式实际上是围绕大运量公交捷运站点，在其站点辐射范围、尤其核心区内，进行强度集聚、业态混合、空间复合、出行方式以步行/自行车与公交换乘为主的新市镇或者都市更新发展。
过去十多年，我们国家是经历轨道交通的超高速发展阶段，无论是城市轨道交通还是地铁，其中轨道交通成就非常大。但是，真正TOD模式的快速发展也是近两三年或者三四年的时间。
很多人认为，公共交通开发更多适合在一些城镇，其实不然，TOD模式本身是公交加都市，在市中心再开发区域和植入区TOD模式是有压倒性优势。当前我国不少城市包括温州都处于都市更新阶段，尤其是在中心城区，有相当大的机遇。
TOD模式的本质很简单，你花了那么大代价做公交捷运系统，就要做相对应的城市配套，才能把它的作用发挥到最大。做得好的话，就会形成良性互动，乘坐地铁的人流会形成客流，极大地带动房地产和物业的增值。像香港在这方面都做得十分不错。此外，上海的徐家汇、莘庄地铁线的整体开发模式也值得我们借鉴。
总而言之，我们千万不要低估轨道交通带给这个城市变革的能级和变革的速度。
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