地铁标识就该这样亲民
2018-11-21 来源：北京青年报
本文摘要：最近，北京地铁西直门站C口和D口新装了指示标识，大大的标识牌，从不同角度老远就可以看见，顺着标识牌，很快就能找到你要去的出口。标识牌上，地铁站各个进出口的立体式分布，附近街区、公交的分布都显示得清楚易识，极大地方便了乘客出行。
最近，北京地铁西直门站C口和D口新装了指示标识，大大的标识牌，从不同角度老远就可以看见，顺着标识牌，很快就能找到你要去的出口。标识牌上，地铁站各个进出口的立体式分布，附近街区、公交的分布都显示得清楚易识，极大地方便了乘客出行。
说起西直门地铁站，很多路痴以前可是敬而远之，多少人到了这里，顿时感觉智商有点不够用了。
从1984年9月2号线站点投入使用，到2002年9月13号线站点投入使用，再到2009年9月4号线站点投入使用，经过25年时间，西直门地铁站不断提升成熟，发展到今天这个样子，殊为不易。西直门地铁站承载了北京西部城区多个方向的巨大交通运输压力，成为北京三个拥有三条换乘线路的地铁站之一，单日平均换乘客流达到49万，也是北京市最繁忙的地铁站之一。
由于各条地铁线路建设时间不同，建设条件也不同，今天的西直门地铁站，站内相对其他车站要复杂得多，有乘客形容说，在西直门地铁站换乘地铁线路堪比“在城市下面翻山越岭”。笔者也曾在西直门地铁站多次晕头转向，基本上可以说，如果能够顺利进出西直门地铁站，再到北京其他地铁站换乘就根本不是个事儿。
西直门地铁站进出如此之难，难于翻山越岭，一方面是因为线路多，设计复杂，另一方面，也确实与标识不够醒目、易识有关。一句话，多年来这里的标识不够亲民，难免让人望而生畏。
地铁是人流量非常大的公共交通方式，对地铁站这样的公共场所，我们固然要强调安全，要优化管理，为此也要在相关设施和具体细节上突出亲民。地铁站的亲民，主要体现在这两个方面，一是提高人的出行效率，二是减少人的无谓用时。
为了达到这个目的，从硬件到软件都需要充分到位。比如提高列车的速度，提供令人满意的咨询引导服务等。其中，指示标牌也要朝着亲民的方向去努力，要尽可能让人易于辨识，让人理解起来不用太费劲，不要让人进了地铁站如迷路之人，到处找出口入口，看个标识如同读天书。凡是不利于提高人的出行效率，不利于减少人的无谓用时，都不是亲民之举。
地铁站是城市的重要窗口，很多人就是通过地铁站来认识和评价一个城市，进而对一个城市产生完全不同的感受和印象。不够舒适的乘坐体验，肯定令城市形象打折扣，而舒适的乘坐体验无疑为城市形象加分。
北京是首都，是一个国际化程度较高的特大城市，每天有大量来自全国和世界各地的游客，不少人是第一次在北京坐地铁。如果地铁标识过于高冷，拒人千里，让人难于解读，就会影响人们的出行，在路途上浪费很多时间。如果北京地铁站标识不亲民，给人带来了不方便和麻烦，必然影响人们对北京的感受和评价，一定程度上也会影响北京的形象。
细节可见功夫，细节决定成败，切不可小视地铁标识的重要性，醒目、易识、便捷的指示牌，对缓解站内拥堵、提高乘客体验具有很大的作用。西直门地铁站标识的微创新，改进一点点，体验却大不同，值得点赞。希望这样的微创新多多益善并尽快推广。
相关文章
- 杨洪波专题研究铁路民航轨道交通工作2020-07-30
- 重庆轨道交通建设按下“快进键” 2020-07-30
- 徐州轨道交通3号线首列电客车亮相2020-07-30
- 轨道交通运行“中枢系统”有了样板2020-07-30
- 宁波：“双快”交通 加速城市片区对接2020-07-30
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号