昨日上午10时18分，随着盾构机刀盘缓缓地破土而出，南宁地铁2号线东延线那福路站—玉岭路站盾构区间右线隧道顺利贯通，这也是地铁2号线东延工程首个顺利贯通的盾构区间。

 

　　当日上午，记者在深约20米的地铁2号线玉岭路站看到，盾构机已经将那福路站—玉岭路站盾构区间右线隧道顺利贯通，现场工人欢呼雀跃。

 

　　中铁十八局集团市政工程有限公司广西管理部经理董瑞桥介绍，那福路站—玉岭路站区间右线隧道长度为1101米。其中，中风化硬岩段约402米，岩石为强度67MPa～107MPa，比缓凝土还要高，区间地质主要为砾（卵）石黏性土、中风化灰岩和局部溶（土）洞，局部地质为上软下硬等特点，存在刀盘、刀具磨损大、掘进缓慢、盾构姿态不易控制等风险。项目部通过及时调整盾体姿态，优化盾构刀具配置和同步注浆配比，及时跟进二次注浆，严格把控管片粘贴和拼装质量等技术措施，实现了百环验收零缺陷率，管片无破损、无渗水的优异成绩。“从今年5月31日开始进场施工，至11月21日实现贯通，盾构掘进了175天。”董瑞桥说。

 

　　南宁地铁2号线东延线首个盾构区间隧道贯通意味着什么？南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司土建二部项目工程师吕林海称，那福路站—玉岭路站右线区间率先洞通，给2号线东延区间工程带了个好头，在这么高强度的岩层穿越这么长的区间，仍然能在工筹计划的12月1日前完成，说明参建各方付出的努力，提前洞通为后续铺轨等机电工程预留了充足的时间。

 

　　目前，地铁2号线东延工程进展如何？吕林海介绍，2号线东延线全长6.5公里，设5座车站、6个盾构区间+1个站后暗挖区间。目前，已有4座车站已经封顶，区间盾构完成40%，附属结构完成15%。

 

　　地铁2号线东延工程是2号线一期工程（玉洞至西津）的延续，从玉洞站东延至坛泽站。东延后，2号线将变成“L”字形。2号线东延线将与3号线接驳，从而将1、2、3号线构筑成“井”字网，达成了“连通城市3个中心，带动邕江南岸及五象新区发展，支持城市中心发展”的目标。根据施工合同计划，2号线东延线将于2020年12月实现通车试运营。