昨日一大早，家住余杭街道凤都苑小区的许大妈就打电话给临平的老姐妹：“我们老余杭也要建地铁了，以后到临平来不用坐这么长时间公交车啦。”许大妈前几天来临平时，还特意去乘了回地铁1号线感受了一下，得知地铁5号线将延伸到老余杭，她第一时间给老姐妹打电话告诉这一好消息。

 

　　上周，自然资源部复函同意了铁路杭州西站用地预审意见、国家发展改革委批复调整杭州地铁三期建设规划。这不仅意味着，铁路杭州西站可行性研究报告批复的前置条件已具备，如果顺利批复，年底前开工建设有望；也意味着机场轨道快线项目具备了国家规划依据，也有望年底前开工建设。而杭州地铁三期建设规划调整内容为：新增机场快线，3号线（文一西路-星桥路站）北延至西站新城片区，5号线（香樟路站-绿汀路站）西延至老余杭片区，新增线路68公里，总规模里程达到264.1公里。

 

　　上述的每个动作，都将给余杭的轨道交通带来质的飞跃。

 

 

 

　　根据杭州市轨道交通线网规划，目前涉及余杭区轨道交通线路包括：地铁2号线、3号线、4号线、5号线、9号线（1号线）、10号线和机场快线7条，以及杭临线、杭海线2条城际轨道交通线，总长度约100公里。截至目前，余杭区已建成运营的轨道交通线路2条，分别为1号线（规划9号线）和2号线，总里程约16.7公里。其中：1号线于2012年开通运营，余杭段长约10.7公里；2号线于2017年开通运营，余杭段长约6公里。在建轨道交通线路7条，分别为：3号线一期、4号线二期、5号线一、二期、9号线一期、10号线一期以及杭临线、杭海线，在建里程约72.36公里。

 

　　地铁3号线，一路串连丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区。根据此次规划调整，杭州地铁3号线将北延4站。北延线起点在文一西路站（不含），终点吴山前村站，线路长约6公里，设站4座，全为地下线。

 

　　从地图上看，吴山前村的位置，正好位于杭州西站的北边。地铁3号线的北延，将助力打造西站高铁新城，为西站高铁新城提供基础支撑。

 

　　铁路杭州西站位于老宣杭线仓前货运站位置，设计规模为11台20线，设计年旅客发送量近期（2030年）2665万人次，远期（2040年）3796万人次，引入沪乍杭、商合杭、杭武、杭温、杭黄5条高铁，是杭州多点连接长三角及全国重要城市的枢纽，将成为杭州第三大交通枢纽。根据规划，铁路杭州西站将于2022年建成投用。

 

 

 

　　5号线东起萧山区香樟路站，西到余杭区绿汀路站，是目前杭州地铁线路中单线最长的一条线（51.5公里），穿越7个城区，38个站点中有16个换乘站，堪称“换乘之王”。

 

　　根据此次规划调整，5号线西延工程将从绿汀路站（不含）向西延伸至老余杭城镇中心、南湖边，主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设，设车站2座，全部为地下线。凤新路，是老余杭东西向主要道路，5号线西延至老余杭，不仅意味着住着10多万人的老余杭通上了地铁，大大方便老余杭居民，还加快余杭南湖开发步伐，助力把“南湖创新小镇”打造成产城融合、创新创业、人才集聚的高地。

 

　　另一条此次新增的机场轨道快线全长57公里，沿途串连起杭州西站、杭州东站、杭州机场三大交通枢纽，设阿里巴巴站、西溪湿地站、西湖文化广场站等15个站（地下车站11座，高架车站4座），可以和地铁1号线、2号线、6号线、10号线等12条地铁线换乘。这条轨道快线设计最高时速达到120公里，从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

 

　　机场轨道快线实现了航空、铁路等交通枢纽之间的轨道互联互通、快联快通，计划于2022年建成通车。这条线横贯杭州城市东西主轴，建成后不仅将成为杭州东西向交通大动脉，还将成为沿线区域城市通勤快线。