位于长白山脚下的通化工务段，有一群轨道车工作者终年穿梭于大山之中，冬冒严寒，夏顶酷暑，运送路料、参战施工。他们不计个人得失，把确保安全生产放在第一位，舍小家顾大家的情怀令人动容。他们不会侃侃表白，不会遇到工作上的事就绕道走，不会做表面文章给别人看。以最质朴的忠诚，以每个工作环节中的全力以赴，以本职工作是我应该干好的操守，抒写了对岗位负责的铮铮誓言。
 

　　2017年以来，通化工务段运输车间一直担当全段道口平改立架梁拆梁、道岔大修、其它路料运输等工作任务。在车组人员看来，安全无小事，任务不等人，大家一起铆足心劲攻安全促生产。

　　主任王延庆，是这个集体的带头人，对车组工作的管理非常用心，从轨道车运用的各个方面对车组职工进行指导。要求司乘人员做到从早点名、车组工作组织协调和安排、联系段调度、车站要点、本务车具体作业，都要用心思考、面面俱到，不能产生一点儿疏忽。

　　车组职工们也用自己的实际行动践行着爱岗敬业的精神。由于车间轨道车司机人手紧缺，没有替班司机，车长李彬在自己身患感冒的情况下，想到的是车组不能停，坚持轻伤不下火线，一直坚持在岗位上，直到高烧不止，实在挺不住了，才到医院救治，医生说再晚来一步怕要烧成肺炎了。在进行了简单治疗后，不顾家人的劝说，李彬以最快的速度重返岗位。

　　轨道车司机兼吊车司机孙有达，自1984年至今已从事轨道车工作32年了，是我段现役轨道车驾龄最长的司机，见证了我段轨道车设备从160型-175型-210型-290型-360型更新换代的全过程，称得上是轨道车方面的“老工匠”。他还有个别称为“孙师傅”。无论班组年轻职工、还是现场施工人员，都乐意这样称呼他。原因不只是对他精湛的业务的敬佩，也源于他乐于助人、平易谦和的工作作风。车组无论在多么艰难的地段作业，无论做什么工作项目，他都做工作前的检查监督，对作业安全进行监控和把关，确保每一次作业绝对安全。经过多年积累，成就了他集轨道车司机、吊车司机技能于一身的“双能手”身份。孙有达患有心绞痛病，发作时只能用随身携带的救心丸缓解。道口平改立装卸梁，责任重大，而且作业位置不同，潜在风险大，要求吊车司机技术必须过硬，替班年轻司机根本胜任不了，他经常是吃上药，稍微缓解一会儿就继续作业，一直坚持到道口平改立施工结束。

　　党员司机陶顺勇，他言语不多，以实际行动做出了示范带动。作业中严格执行标准化作业，出乘前自检车辆、核对揭示、联控用语一丝不苟，吊装作业监控一点儿风险点都不漏过，按要求捆绑加固。在2017年中，没有发生任何两违问题。他在做好技术业务工作的基础上，在运行的站停时间里，完成按规定检车外，不攀比、不计较，常常主动拎起抹布做车内车外卫生，本务车几次被段评为“红旗轨道车”称号。

　　轨道车司机的工作性质是流动性大，车组中年龄最小的轨道车司机兼吊车司机殷亮亮，由于工作忙，家中孩子小也无暇多照顾，他自己说等活不忙了，再好好陪陪妻子和孩子。在不到三年的风雨历练中，他从一个对业务懵懂的小伙子成长为技术娴熟的全面手……

　　凭着这些爱岗敬业的轨道车人，对安全运输的坚守，对业务孜孜不倦的追求，随着进入春运后生产任务的增多，职工们卯足了劲，以更加忘我的劲头为铁路安全运输生产默默的贡献着自己的全部力量，用行动保证着单位各项施工的安全、顺利完成。