2018年春运即将结束，“忙”了这么多天的铁轨，健康状况如何？自今天起，北京大型养路机械运用检修段将开始对管内各条线路进行探伤作业，及时检查春运高压力运输过后钢轨的“健康”状况。

　　在北京大机运检段，形态各异的大型养路机械让人大开眼界。钢轨、道岔、道床等线路设备的维修，都要依靠这些先进机械。2018年春运过半，为了不影响旅客列车开行，北京大机段运检段所有车辆停止施工。北京大机运检段党委宣传助理张一鸣介绍：

　　有大型养路机械200多台，春运过后车辆将分批分段到北京局的各高铁、普速线路进行各类施工作业。每次出去都20多天，而且一般都晚上作业。

　　铁轨探伤车工作中

　　经过春运前期列车的高密度运行，钢轨目前的健康状况如何？2月26号和28号，两列钢轨探伤车将率先投入到北京局管内各条线路，给钢轨做全面体检。北京大机运检段段长张玉杰说：

　　主要干线高铁京广、京沪、京津、石济都是它在探。钢轨的医生，它有巡查系统，线路上配件有什么毛病，回来后回放都能够看得见。

　　钢轨探伤车能够以每小时80公里的高速运行，及时发现钢轨内部的细微损伤。张玉杰说：

　　以前传统工务段，人工步行推小车走，一天一个区间也就10公里左右。它这一个点能跑几百公里，所以效率和精确度很高了。

　　这辆作业时发出剧烈轰鸣的线路捣固车，能够调整线路、水平和方向的误差。让高速运行的列车更平稳、线路更平顺。张玉杰表示：

　　3月14号正式施工，一个作业点大概两到三公里。提高了效率，减少人的体力劳动，且解放了工务的生产力。精度达到正负两毫米，保证了线路运行的安全和旅客乘车的舒适。