‘复兴号’列车从设计、制造到未来的维修，所有的知识产权都是中国的，这跟之前列车国产化是不同的。”3月3日，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房向广州日报记者透露，“复兴号”动车组将会越来越多投入到不同线路上使用，实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。

　　乘车更方便效率更高

　　“‘复兴号’列车从设计、制造到未来的维修，所有的知识产权都是中国的，这跟之前列车国产化是不同的。”3月3日，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房向广州日报记者透露，“复兴号”动车组将会越来越多投入到不同线路上使用，实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。

　　乘车更方便效率更高

　　卢春房在参与小组讨论时表示，过去五年，铁路总公司办理了344余件委员提案，涉及铁路建设和服务等问题，对铁路工作起到巨大促进作用。在铁路建设方面，政协委员多次提出要加快高铁建设，加快中西部地区的铁路建设，铁路总公司结合国家的安排，落实委员的提案，加快了铁路建设，五年铁路的固定资产投资完成3.9万亿元。“这些投产项目，中西部地区占了绝大多数”。

　　卢春房还表示，铁路总公司还听取委员建议改进服务、提高运输效率，每年动车运输的旅客数量已经占到总运输旅客数量的一半以上，广大旅客乘车更方便，效率也更高。

　　列车与站台间隙问题将减少

　　由于列车与站台之间空隙大，造成小孩甚至大人摔倒的情况，卢春房解释说，列车与站台之间存在一定间隙，是由于过去列车引进技术时尝试过多个国家的不同型号车型，某些车型与站台之间出现间隙较大的情况。而现在，由中国铁路总公司牵头组织研制的“复兴号”动车组正式上线，采用的是中国标准，列车与站台之间存在间隙的情况有望减少。

　　“‘复兴号’列车的投入使用，实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。过去的‘和谐号’老型号列车，虽然是中国制造，但是我们称之为国产化，而‘复兴号’是自主化，也就是从设计、制造到未来的维修，所有的知识产权都是中国的。”卢春房表示，未来将大量生产“复兴号”，一些早期的“和谐号”列车投入使用至今，有些已经到了大修期。将来，“复兴号”将广泛使用，慢慢替代老式动车，越来越多地投入到不同线路上进行运营。