2018年3月5日，十三届全国人大一次会议9时在人民大会堂开幕，听取国务院总理李克强关于政府工作的报告。

　　今年的政府工作报告中，不乏铁路好声音。“五年来，创新驱动发展成果丰硕……高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。”“五年来，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二。”“引导对外投资健康发展。推进国际产能合作，高铁、核电等装备走向世界。”等等。

　　解读政府工作报告，我不难感受铁路取得的非凡成绩。短短五年间，中国高铁弯道超车，高铁技术引领世界潮流，成为了一张“走出去”的闪亮名片，彰显满满的自信，也串起了实实在在的民生幸福。

　　高铁线，即民生线。当前，中国投入运营的“复兴号”时速高达三百五十公里，从北京到上海只要四个半小时，中国车已成为中国“创时代”的新标志。海南环岛高铁、兰新高铁、哈大高铁、京津高铁、京广高铁等，穿越繁华都市，纵横田野阡陌，二万五千公里的中国高铁拉近城市“朋友圈”，促进区域互联互通，串连起了“人畅其行，货畅其流”的交通格局。

　　成绩不胜枚举。凡是过去，皆为序章。在对2018年政府工作的建议中，总理提到：“发挥投资对优化供给结构的关键性作用。今年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右……落实鼓励民间投资政策措施，在铁路、民航、油气、电信等领域推出一批有吸引力的项目，务必使民间资本进得来、能发展。”

　　政府工作报告释放出一个信息，就是大力推进铁路建设，加快铁路发展惠民步伐。此前，党的十九大报告指出：“加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目……为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。”高屋建瓴的政府工作报告和党的十九大报告，都赋予了铁路“交通强国”的使命，也为让铁路更好服务经济社会发展指引了方向。

　　新时代，带来新机遇和新挑战。要在承付国计民生中发挥更重要的作用，铁路发展仍任重道远。今年“两会”，铁路好声音不断。如，中国铁路西安局局集团有限公司董事长、党委书记刘生荣准备的建议是调整铁路运输结构，增加铁路运力；又如，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫3日表示，未来中国动车组将朝着系列化和智能、绿色的方向发展；等等。

　　新时代，铁路也要有新气象新作为。如李克强总理在政府工作报告中所指出：“团结凝聚力量，实干创造未来。”希望委员和代表们能多谋民生之利，多献惠民之策，为铁路发展擎画出最美“惠民图”，指引铁路朝着“交通强国”的蓝图不断迈进，让人民群众的获得感、幸福感、安全感也能随之不断提升。