5月16日，“高铁极速达”樱桃专递首发仪式在济南西站举行。顺丰及中铁快运联合宣布“高铁极速达”生鲜业务正式上线，这是高铁首次尝试进行生鲜类产品的规模化运输，是改善供给侧环境，激发经济发展新动力的又一新举措。

　　目前，我国拥有世界上最大规模的高铁运营网络，运营里程占世界三分之二。以“高铁网”丰富资源为依托，“高铁极速达”是顺丰联合中铁快运推出的高时效快递产品，于2017年11月面世。运营之初，仅拥有往返于京沪两地的13条“复兴号”载客动车组列车和“高铁极速达即日”一款产品，寄递物品以商务信函、标书合同等高价值、高时效物品为主。仅半年时间，“高铁极速达”线路就已发展到了上百条，覆盖全国近百座城市，产品类型也从即日拓展到了“高铁极速达次晨”、“高铁极速达次日”，阶梯状时效产品系列矩阵已然成型。随着“高铁极速达”产品模式的日渐成熟，“高铁网”在物流上的可行性越来越清晰。

　　完善高铁网是提高经济结构发展基础，高铁与物流的结合满足了人民群众多元化需求。物流作为“新经济”的代表，在助推各产业蓬勃发展。4月国家邮政局发布了中国快递指数，分项指标显示，由快递支撑的网络零售额超过5700亿元，同比增长1700多亿元。依托高铁优势，“高铁+生鲜”是对高铁货运供应链业务模式和物流模式的创新。在不断尝试与物流企业合作的过程中，“高铁网”变得越来越开放，越来越灵活。而物流通过搭载高铁运力，不断提高自身市场竞争力，双方发挥各自优势，拓宽了供给侧改革发展方向，满足了广大人民群众的需要，促进了经济社会持续健康发展。

　　“高铁+生鲜”是新时代顺应市场需求而生必然产物，丰富经济市场，实现经济效益最大化，是最有效，最合理的途径。其本质在于有效解决生鲜运输中成本与效率这两大痛点。采用的去中心化收派两端直送模式，大大缩短了生鲜寄递物流供应链，减少生鲜产品损耗，提高了流通效率。与公路、航空运输等方式相比，高铁运输成本低、运量大、时效稳定、不受极端天气影响，是理想的生鲜运力补充资源，目前“高铁网”更可以将生鲜运输网下沉至全国31个地区的高铁站，以不断拓宽物流网络覆盖面，实现生鲜电商市场利益最大化。

　　“高铁+生鲜”让我们看到了高铁物流新未来。生鲜产品有易磕碰，不易存储，时效性强的特点，依托高铁优势，在高效、快速的基础上，缩短生鲜在途时长，稳定时效产品质量，高铁是首选。此前，顺丰针对生鲜品类特性，提升寄递时效，“朝发夕至”高铁运输已成为生鲜运输的常态。“高铁+生鲜”有效扩大了人民群众需求供给，完美的适应了人民群众需求变化的灵活性。人民群众多元化的美好未来生活，随着“高铁网”日臻完善，高品质、便捷的生活节奏，将被越来越多的城市消费者享受。

　　高铁环境决定着高铁未来格局，越来越多的“高铁+”丰富着我们的生活，满足着我们对日新月异物质生活多元化需求，此次“高铁+生鲜”的提出，可谓是一次满足消费者多元化需求下的又一次积极突破，是新时代供给侧改革发展新成果，也是高铁为新时代经济多元化发展的一个新起点。“高铁+”让我们看到了越来越多的产业与高铁融合，取得二次元，三次元，甚至多次元的衍生发展，推动着中国经济发展脚步，也促进了中国经济产业与世界产业相融合。