7月19日一早，内蒙古包头市固阳县突降暴雨，部分地区降雨量达到173毫米，其中西斗铺镇、兴顺西镇、怀朔镇部分地区受灾严重。受强降雨影响，包头至白云鄂博铁路多处发生水漫线路、路基被冲毁的情况。由白云鄂博开往包头东的6854次旅客列车运行至西斗铺站，因前后方铁路线路均被冲毁，只能停留在如孤岛一般的车站。

　　面对列车上被困的139名旅客，中国铁路呼和浩特局集团有限公司干部职工迅速启动应急预案，打响了转移被围困在水害现场旅客的战役。

　　罕见洪水来袭，机车司机临危不乱避险情

　　对于跑了32年车、已53岁的内燃机车司机远泽清来说，7月19日这趟出乘可谓终生难忘。当天，他和29岁的副司机薛斌共同值乘机车，担当6854次旅客列车牵引任务。

　　7时07分，列车从白云鄂博准时发车，一路降雨不断。前天夜里，两人就收到包头西机务段包头运用车间微信群中发来的强降雨预警提示。随着雨势逐渐加大，瞭望距离越来越近，远泽清和薛斌立即按恶劣天气行车办法减速运行。

　　9时左右，列车即将驶入西斗铺站。远泽清突然发现线路两侧的积水越来越多，路基下面4至5米高的电线杆只露了个头。在包白线跑了近4年车的远泽清心里一紧，决定在出现晃车前加速脱离危险区间。他迅速提示薛斌：“加强瞭望，快向车间汇报线路情况。”

　　5分钟后，列车安全停靠西斗铺站，远泽清的手心全是汗水。

　　随后，远泽清接到紧急通知：前方线路因水害断道被封锁，列车后方的铁路桥已塌方，无法后退，列车需停留在站内待命。

　　暴雨洪水中的西斗铺站，成为一座名副其实的“孤岛”。

　　荒原上“孤岛”不孤，铁路人细微服务暖人心

　　列车被困“孤岛”，什么时候恢复运行还没有准信儿。

　　被困的列车牵动了所有草原铁路人的心。呼和浩特局集团公司领导立即赶往调度指挥中心指挥应急抢险，以旅客列车安全为重点，下达区段封锁指令，组织做好旅客安抚工作。该局集团公司副总经理及安全、客运、运输等部门人员火速乘汽车赶赴包白线，督导抗洪抢险。担负行车组织重任的包头车务段启动Ⅳ级防洪应急响应，段长霍建勇、段党委书记张志强坚守在安全生产指挥中心指挥救灾工作，副段长云峰、胡蒙德分别带一支应急救援分队赶赴洪水最严重的西斗铺和明安两地。满载抢险人员和机具的包头工务段05054轨道车，第一时间冲到了水害严重地点……

　　三小时、四小时……飞奔水害现场的包头车务段副段长云峰的电话响个不停：不仅是铁路线，包白公路也被洪水冲毁；西斗铺站区已停水，无法进入。

　　雨后的车厢里，犹如一个铁皮蒸笼，即便是打开了窗户，车内还是闷热难耐。被乘务员亲切称为“涛哥”的列车长薛海涛，早已带领乘务员开展安抚旅客、强化服务保障的应急工作。列车第一时间向旅客说明停车情况，详细登记乘车旅客去向、需求及身体状况，以便为下一步工作做好准备。

　　一些旅客开始焦躁起来，一对老夫妇不耐烦地责问乘务员：“我要投诉……”一个小伙子拉住乘务员：“我在包头约了驾照考试，怎么办？”

　　此时，列车长薛海涛更担心列车午餐供应。车窗外的暴雨没有停的征兆，此时道路泥泞，而西斗铺站的站长赵广义，已骑上摩托车冒雨冲向了西斗铺镇上的小卖部。小镇客流少，面包、水、榨菜等食品存货不多，4个小卖部的货架被他“一扫而空”，他用雨衣紧紧包住食物，自己却被浇成了落汤鸡。即便这样，餐料还是不足。就在中午时分，包头车务段副段长云峰带领的第一批车务抢险队员，乘坐现场施工大型挖土机先期赶到西斗铺站，装有155份水、面包、榨菜的午餐被送到列车上。

　　一位牧民老大娘拉住正在发放食品的列车乘务员孙婧嫱，用不太熟练的汉语说：“姑娘，我没带钱。”孙婧嫱微笑着递过面包和水：“大娘放心吧，这些食物和水都是免费的，不要钱。”很快，面包、火腿肠、榨菜等食品分发到所有旅客手中。

　　暴雨中西斗铺站断水，怎么办？车站职工把局集团公司工会慰问职工的防暑降温矿泉水全部贡献出来，烧开供旅客饮用和泡面。

　　由于这趟列车是“绿皮车”，没有发电车，许多旅客的手机没电了，与亲友失去联系。赵广义发动站内职工向车站附近的居民借电源插座，把全站所有的插座全部提供出来，解决了50名旅客的充电需求。许多乘务员还拿出自己的手机，供旅
应急联系使用……

　　六小时、七小时……包头市救灾指挥部统一指挥，部署白云鄂博区政府调拨5辆大巴车向西斗铺镇进发。因连日来降雨，多处道路被洪水冲断，通往西斗铺站的道路异常难行。包头车务段指派白云鄂博站运转主任张富强作为向导，带领救援车辆向车站前进，一些手机信号基站被洪水冲毁，没有联络信号。

　　西斗铺站地处包头市北部山区和草原地带，入夜后气温骤降。如果不能将滞留在车厢内的旅客转移的话，就急需解决旅客晚饭、喝水、取暖等问题。经过路地双方领导紧急会商，因西斗铺站附近道路过水面积太大，夜间转移滞留旅客危险较大，前来支援的大巴车便在车站外围等待。

　　天色黑下来，薛海涛接到指令：做好在列车上过夜的准备。薛海涛意识到，如果不解决好这个问题，这个夜将很难熬。他从第一节车厢开始，站在车厢门口向旅客深深鞠一躬，嘈杂的车厢顿时安静下来。他诚恳地告诉大家：“洪水把前方铁路线冲毁了，列车无法前行；后方桥断了，又无法后退。我们的铁路工作人员正在紧急抢修，在线路抢通前，我们的列车无法继续运行。大家有什么需求可以提出来，我们将尽最大可能满足大家。”他一边说，一边拿出前方发来的洪水断道照片和视频给旅客看。一位大妈大着嗓门说：“为了我们，你们辛苦了，铁路人是好样的！”

　　薛海涛和同事将老弱病残孕等重点旅客转移至宿营车，安排休息。临近午夜，列车内的温度不断下降。因为这趟车全部是硬席车厢，列车上仅有40床备用的被子。就在为难时，西斗铺站职工将他们宿舍里的23条被子、17床褥子，连同职工自发捐献的10套被褥，送进了车厢。

　　面对洪水围困考验，各路人马顽强冲上去

　　列车被困“孤岛”，牵引列车的司机远泽清和薛斌也没有闲着，他们拿着“检点锤”详细地检查了机车的走行部。为了保证机车燃油充足，远泽清和薛斌在征求上级同意后停机。这一批DF4DK机车，已经服役近20年，部件老化，需要每隔7小时再启动一次柴油机，给蓄电池充电。远泽清心里明白：要时刻做好准备，确保接到恢复运行通知后，能第一时间发车。

　　2时40分左右，一位阿姨着急地跑来找薛海涛，想要一碗热乎面。原来他的儿媳孕后小产，计划坐火车去包头看病，却被滞留在列车上。现在儿媳腹痛难忍。

　　这三更半夜的，镇上的小卖部全都关门了。何况，洪水过后的道路已被淤泥和漂流物覆盖，路都找不到。

　　薛海涛决定试一试，摸黑下了车，翻过车站边的矮墙，深一脚浅一脚，终于找到一家小卖部，敲了好久才敲开门。当薛海涛把一碗热腾腾的方便面和一颗鸡蛋端回到列车上时，那位阿姨的眼睛湿润了。

　　7月20日凌晨，由于精神高度紧张、身体过度疲劳的远泽清出现心慌、胸闷、气短的症状。薛斌迅速帮师傅从“机车小药包”里取出药物服下，病情得到缓解。

　　凌晨3时，西斗铺站的食堂里灯火通明。赵广义与车站食堂大师博反复商量，将车站的一袋面、一桶油和大师傅从自家带的10斤肉、鸡蛋全部贡献出来。一个电饼铛一锅仅能做出7个饼子，3个小时做了近20锅饼子。一宿奋战，当热腾腾的夹鸡蛋饼子一大早送到旅客手里时，旅客都惊呆了。有旅客说：“洪水围困中，竟然能吃上热乎乎的夹鸡蛋饼子。这简直就是‘爱心饼’。”

　　7时30分，列车滞留近24小时后，薛海涛获知：一大早洪水退去，在洪水外围等候了一晚的4辆大巴车救援车队抵达西斗铺站外1.5公里的位置。由于道路被洪水浸泡和冲刷，大巴车无法接近车站，旅客需下车，通过救援队临时铺设的便道，
乘大巴车。

　　一路上，瞧着洪水肆虐后的道路和水害现场，前一天嚷着要投诉的那对老夫妇红了眼：“没想到列车外面的洪水这么凶猛，还是车上安全，铁路人辛苦了。”

　　被迫在西斗铺站滞留过夜的139名旅客，全部被安全转移到大巴车上。旅客返回白云鄂博站后，车站工作人员认真组织旅客进行了退票。

　　7月20日中午，西斗铺站周边道路得到修复，包头西机务段主管运用的副段长韩涛带来了换班的乘务员和指导司机，远泽清、薛斌畅畅快快地松了口气。而此时的包白铁路水害现场，大型车辆、机械和抢险人员，还在一刻不停地战斗。