系统复杂的自动驾驶已经开始下沉。从行业热点下沉到产业，下沉到工程师的每一行代码的竞争之中。于是飞行汽车接过这一棒，带你畅想三维立体的出行方式解决拥堵，之后，超级高铁就来了。

　　而最近的超级高铁热，更是离不开中国资本的助推。

　　7月19日，HyperloopTransportationTechnologies（简称HTT）与贵州省铜仁市政府签署协议，双方正研究在中国修建第一条10公里长的超级高铁的可能性，初始成本约为3亿美元。预计将于六个月后公布可行性报告，如果可行将会开始破土动工。

　　而另一边，同样是总部位于洛杉矶的美国超级高铁公司Arrivo宣布与中国技术进出口总公司下属公司GenertecAmerica（GTA）建立战略伙伴关系。根据协议规定，GTA将提供10亿美元的信用额度，Arrivo全球各地的项目均可使用此信用额度。

　　获得资金的帮助有助于解决超级高铁系统面临的最大障碍之一：即便速度飞快，它们的建造成本也同样高昂。自五年前马斯克向公众介绍了他理解的超级高铁的概念以来，涉足这一领域的企业虽然众多，但大家只是筹集了足够的资金来支持自己的运营，建立一套单独的系统测试项目需要的大量资金可能与运营成本相当，同时现在还没有任何一家公司在超级高铁上实现商业化。

　　但中国资本和政府的支持，让一些超级高铁公司看到了「中国机会」。

　　超级高铁的「中国路」

　　从北京到上海只需要一小时，从北京到新疆乌鲁木齐只需要两个小时，但超级高铁不仅仅是一个速度的理想国。

　　科技狂人埃隆?马斯克（ElonMusk）在2013年的时候提出了Hyperloop——也就是所谓的「超级高铁」的设想，这一设计速度超过飞机的新型「胶囊列车」就备受世人瞩目。

　　随后，有一些人在这个设想的基础上成立公司想要制造出真正的超级高铁，其中的两家美国公司非常引人瞩目，HyperloopTransportationTechnologies（HTT）和HyperloopOne，而在中国也同样在测试、考量和研究这套方案的可行性。
 

　　中国航天科技工业集团公司（航天科工）已经宣布计划在武汉试点超音速超级高铁技术，能将高铁的最高时速提至1000公里。

　　「中国版超级高铁将采用『高温超导磁悬浮+真空管』技术，目前已着手探讨时速1500公里的可行性。」另一边，今年6月的2018世界交通运输大会「高速铁路技术发展论坛」上，西南交通大学首席教授张卫华这么说。

　　「『多态耦合轨道交通动模试验平台』或在今年9月获国家批准，测试项目从开始实施到建成约需31个月。」张卫华透露。其实「高铁」在中国早已不陌生，它的测试速度早已经超过了400公里。但对于现阶段的交通效率来说，在未来「超级高铁」依然必要。

　　只是现阶段下，全球的「超级高铁」项目都还处于一个「可行性的验证阶段」，更重要的是，这不仅仅是验证技术原理的可行性和稳定性，还是一个速度与成本之间的抉择。

　　公开资料显示，2015年中国高铁平均造价约为每公里1亿元人民币，美国高铁的预算造价每公里接近10亿元人民币。这不仅是简单的价格差距，更是一个「超级高铁」能否在中国落地的关键因素。

　　速度与成本对决

　　埃隆?马斯克（ElonMusk）提出Hyperloop的原始前提是其速度能达到每小时1200公里以上，甚至比现在普通飞机速度高出一大截，HyperloopOne正是瞄准这个目标，而Arrivo这套系统则没有依照这个标准。

　　Arrivo，这家新成立的公司由前SpaceX公司和HyperloopOne工程师BroganBamBrogan成立。与Musk专注于数百英里的城市之间高速旅行不同，Arrivo希望成为更短，更本地化路线的交通网络，与其称之为「超级高铁」项目，它也许更像一个「
高级高速公路」。

　　这套方案没有「管道」，没有接近真空的状态，所以不能达到近似于超音速行驶。取而代之的是，一个更加「温和」的方案——沿着原有的高速公路建立的磁化轨道，它能够实现真正的200英里每小时（约322公里每小时）的速度。布加迪威航最快可以跑434公里每小时，同时与现有高铁速度类似。
 

　　这套系统拥有完美的「兼容性」，不仅可以支持私家车、货车，还可以是自己专门设计的车辆，例如公交车，同时这些车也可以在正常的道路上行驶。与Hyperloop不同的是，这些车也不是被「藏」在管子或地下隧道里。Arrivo公司称这套系统为「超级城市网络」。

　　速度低了一些，成本也在大幅降低，更重要的是落地时间也更近了。Arrivo公司计划将在2019年开工建设，目标是两年后投入运营。

　　HyperloopOne和Arrivo看似在用「高速」解决同样的交通问题，但他们却思路截然不同。另一方面，美国超级高铁落地中国，会出现「水土不服」的问题吗？中美「超级高铁」的差异究竟是什么？现阶段和未来超级高铁的竞争焦点将会是什么？这些问题也许只有当事人可以回答了。

　　有意思的是，原HyperloopOne副总裁、Arrivo联合创始人Dr.KnutSauer最近来到中国，将和西南交通大学教授张卫华共同参加一个圆桌讨论，在本月26日，高德地图主办的「未来交通2035」2018未来交通峰会上进行首次对话。
 

　　「超级高铁」是现有技术的一系列完美整合，将管道，真空系统，磁悬浮等等结合在一起，这变成了一个非常酷和未来的东西。它也有可能成为在轮船、火车、汽车以及飞机之后的「第五种交通方式」。

　　当我们谈论「超级高铁」时，也许就是我们谈论的下一种改变时代的「交通方式」，包括现在层出不穷的「飞行汽车」，不过这可能要比造一辆革命性的汽车需要更多的资金和支持，也需要拥有更多的耐心和想像力。