来自中国铁路北京局集团有限公司的最新消息，备受关注的“四纵四横”客运专线最后一纵——京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路——京张高铁；晋西北与京津冀大通道——大张高铁等一条条高铁线路正在如火如荼建设之中。

　　到2020年，在京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕的轨道京津冀高速路网新格局。

　　01京雄城际：2020年底投用北京至雄安城际铁路，于2018年2月28日开工建设，是雄安新区首个重大交通项目，更是疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展历史性工程的重要组成部分。线路北起京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站。其中，北京城区李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，预计将于2020年底投入使用，届时北京城区与雄安新区可实现30分钟通达。同时，该线路北端连接北京枢纽北京西站，南端与规划的雄（安新区）商（丘）高铁衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成京津冀区域—雄安新区轨道交通新枢纽。

　　02京张高铁：2019年底全线通车京张高铁不仅是全球第一条智能化高铁线路，同时也是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。其正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。全线共设10个车站：其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。工程于2016年3月正式开工建设，计划2018年年底完成基础、桥梁、隧道等线路工程；2019年3月全线铺轨完成、7月1日开始联调联试，年底在老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。京张高铁开通后，同步还将与大张（大同—张家口）、呼张（呼和浩特—张家口）两条高铁线路接轨，届时张家口将成为京津冀区域西北方向三条高铁线路交会的轨道交通新枢纽、西北链接华北、华中、华南的“新门户”。

　　03大张高铁：与京张高铁同步通车晋西北链接京津冀大通道的大张高铁，是由大同至张家口高速铁路，全线位于我省西北部及山西省北部，是晋西北地区进入京津冀地区乃至与中南、华中有效沟通和联系的客运大通道，东接京津冀“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连晋北和冀北地区，直接沟通张家口和大同二市。线路全长140.079公里，设计时速每小时250公里，共设大同南、阳高南、天镇、怀安四座车站。其中，河北段怀安站至晋冀省界间段，线路长度15.093公里。大张高铁2016年1月1日开工建设，将在2019年年底与京张高铁开通同步接入京津冀高速铁路路网，建成后将成为华北北部快速客运网的重要组成部分。

　　04京沈高铁：沈阳至承德年底开通随着出关新通道的京沈高铁的开通，承德也即将进入高铁时代。京沈高铁全长697.626公里，京冀段线路全长约290公里，线路采用国产新型无砟轨枕，设计时速350公里。自北京引出到达辽宁省省会沈阳市，线路将华北和东北两大经济区紧密连接，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道、经济纽带，开通后即可与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路实现科学分工、合理布局，共同构成进出关的多条铁路通道，同时也可大幅提高进出关铁路通道运输能力、运输质量和运输机动灵活性，将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时；工程京冀段于2015年12月开工建设，计划2020年12月底全线竣工。届时，“四纵四横”将在京津冀内实现完美收官。京沈高铁河北段于2017年11月2日开始正式铺轨，目前已经完成铺轨。承德南站至平泉北站间轨线路及其相关配套设备设施及站房工程进入轨道精调、安装调试等关键工程冲刺阶段。预计2018年9月1日开始联调联试，年底前沈阳至承德间先行开通运营。