时间8月8日、9日

　　路线宜宾-贵州习水县-遵义市-贵阳市

　　夜色中的贵阳北站静静蛰伏，散发出明亮却不刺眼的光。周边，高楼大厦鳞次栉比、灯火通明，私家车、出租车鱼贯出入，勾勒出一幅城市的繁荣画面。

　　4年前，这里还是贵阳的郊外，虽毗邻二环，却发展迟缓。随着高铁站落成，贵广高铁、沪昆高铁、渝贵铁路3条铁路线在此交汇，带来巨量的人流，带火了一个商圈，带热了一座城市。高铁大通道的汇集，让贵州成为西南地区交通枢纽。

　　看变化——

　　高铁带来人流、物流、资金流，城市因高铁而改变

　　为方便出行，记者将住宿地选在贵阳北站附近的北大资源梦想城。这是贵阳北站高铁商圈的第一个城市综合体，聚集了近200家酒店、300家餐饮，即使是晚上12点抵达的旅客也能吃到热腾腾的饭菜——小吃街上的商铺打烊时间多在凌晨2点半。

　　2014年贵阳北站投运，这一带成了商家抢滩的热土。贵阳北大资源地产有限公司助理总裁朱朝丹告诉记者，今年6月推出500套公寓产品，销售率达到了95%，客户绝大部分来自广州。

　　今年1月，随着渝贵铁路的开通，贵阳客运火车站达到3座，但贵阳北站仍是当仁不让的“主角”，每天有104对动车停靠，近9万人次在这里往返，地铁、公交、出租等各类车在此聚集，是西南地区规模最大的枢纽主客站。除了既有的3条铁路线，未来，贵南、成贵高铁以及贵阳本地多条市域城际铁路都将汇集到这里。动车太多，修建了贵阳北第二动车所，今年初正式投用，贵阳北站也成为全国唯一“一站两所”的高铁站。

　　因高铁而改变的城市，不止是贵阳。今年初渝贵铁路开通，遵义市也“火”了。

　　坐上G2882次高铁，47分钟就到了遵义。遵义站候车室内仍坐着不少旅客，大屏幕上显示有7趟车都是到重庆，平均10多分钟一趟。“最早6：35，最晚22：04，都有车。”车站领班肖平介绍，遵义高铁站每天有近80趟动车停靠，客流量超过1.7万人次。来自广州、福州、昆明、上海、重庆、成都、西安等地的车辆都可在遵义停靠，红色旅游带来大量客流，“平均每天要接待五六个团，每个团至少30人。”酒店、餐馆都变多了，“火车站外就有一个五星级酒店在修。”

　　今年上半年，遵义市旅游业位列贵州省第二，接待游客量、旅游综合收入同比增长均超过30%，其中省外游客占42%。