京津冀成为复兴号始发终到密度最高地区

2018-09-25 来源：人民铁道网-人民铁道报

本文摘要：9月21日，复兴号列车在京沪高铁实现时速350公里运营整整一周年。京津冀区域内京沪高铁一年来共计发送旅客近3500万人次，京津冀成为始发终到复兴号列车密度最高的区域。

　　9月21日，复兴号列车在京沪高铁实现时速350公里运营整整一周年。京津冀区域内京沪高铁一年来共计发送旅客近3500万人次，京津冀成为始发终到复兴号列车密度最高的区域。

　　继复兴号列车在京沪高铁按时速350公里运营之后，2018年7月1日，16辆长编组复兴号列车首次在京沪高铁投入运营，截至目前已达16对，增加运量4.8万人次。此外，在京津城际开通运营10周年之际，该线路全部更换为复兴号列车，8月8日，所有复兴号列车全部实现时速350公里运行。以此为标志，京津城际成为全路第一条全线均由运行时速350公里复兴号列车担当运输任务的线路。

　　北京南站成为始发终到时速350公里复兴号列车和16辆长编组复兴号列车最多的车站。截至目前，北京南站始发终到时速350公里复兴号列车达147对。其中，京沪高铁15对，京津城际铁路132对。一年来，北京南站共计发送旅客4550.2万人次，增幅为3.5％，高峰日达到20.6万人次。同时，京沪高铁沿线廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站等多站客流也屡创新高。

关键词：地方铁路复兴号行业点评

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