中国高铁智能建造第一隧清华园隧道贯通
2018-11-23 来源：中国铁道建筑有限公司
本文摘要：11月20日上午10时16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，由中国铁建所属中铁十四局施工的中国高铁智能建造第一隧、北京市最大直径盾构隧道，全长6 02公里的京张高铁清华园隧道顺利贯通。至此，京张高铁北京市区段开始进入站前工程收尾阶段。
11月20日上午10时16分，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，由中国铁建所属中铁十四局施工的中国高铁智能建造第一隧、北京市最大直径盾构隧道，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道顺利贯通。至此，京张高铁北京市区段开始进入站前工程收尾阶段。
京张高铁起自北京北站，途经北京昌平、八达岭长城、河北怀来、下花园、宣化，终至河北张家口站，全长174公里，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。建成后，乘高铁从北京到张家口、到崇礼滑雪场的时间将大大缩短，对于助力冬奥会、促进京津冀协同发展、畅通连接西部地区通道都具有重要意义。
清华园隧道是全线唯一采用盾构法施工的隧道，开挖直径12.64米，断面相当于常见地铁隧道的4倍。隧道全长6.02公里，与北京地铁10号、12号、13号、15号线长距离并行下穿或交叉穿越，还穿越北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线，穿越特级风险源3处、一级风险源80处，是目前在国内城市核心区穿越地层最复杂的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道，也是京张高铁控制性工程。
为安全穿越诸多风险源，隧道在设计、施工、管理方面突出智能建造。中铁十四局借助在南京的全国大盾构智能控制中心，开发了BIM管理系统、三维可视化平台，通过大数据分析和云计算，精准预控，实现了安全穿越，为今后高铁进城和城市地下空间开发提供了成功案例。他们还在施工中首创轨下结构全预制拼装工法，减少了工序干扰，大大提高了施工质量和工效。
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