交通是社会经济发展的引擎。从“绿皮火车”到高铁，出行工具的变迁悄然改变着人们的生活，更见证了改革开放40年来九江日新月异的变化。目前，九江铁路建设处于大投资、大建设、大发展阶段。随着高铁线路的开通，如今的九江已经成为全国重要的铁路枢纽城市。

 

 

　　九江老火车站位于南浔铁路北端，是一座百年老站，是九江最早的客运火车站，曾经有着一段很辉煌的历史。1907年1月随着江西“南浔铁路”的开通，九江老火车站也随之建设。1996年9月1日，随着京九铁路开通运营，尚在建设中的新九江站投入使用，而原来的九江老火车站也被停用，之后被改建为九江北站，办理货运业务。

 

　　我市步入高铁时代。

 

　　“火车真长！这是我对火车的第一印象，绿颜色。候车室里人群涌动，喧哗嘈杂，年轻的姑娘梳着粗粗的辫子，时髦的小伙留着港式发型。”上个世纪90年代就去广东打工的曾师傅回忆道。说起绿皮火车，那可是一代人的记忆和情怀，是见证中国铁路发展的“活化石”。

 

　　1993年，刚从学校毕业的王利华被分配到九江机务段，也就是从这年起，他开始了自己的机车司机生涯，不知道是幸运还是不幸运，王利华正好赶上了蒸汽机车服役的末班车。“九江开到南昌，我们一趟蒸汽火车，需要把7吨煤，14000斤，从煤袋里搬到火车里去烧。”王利华说道。1999年，王利华开始开“绿皮火车”，路程是从九江到淮滨。由于是内燃机车，烧的全是柴油，跟现在的火车比，既不轻巧还污染空气。

 

 

　　对九江来说，虽然很早就通了火车。但一直未通高铁，这成了九江人的“心头痛”。曾经引以为傲的交通区位优势，在高铁时代反而成为我市的短板，这与我市作为长江中游城市群建设中的重要板块极不相符，也与广大人民群众迫切要求极不相符。

 

　　2017年7月1日，对九江人民来说，是个值得铭记的日子——浔阳城中首次开出G字头动车。当天9时37分，九江至深圳北的G633次动车驶出九江站。7月2日起，还开行九江至上海虹桥至常州北的G1581次列车。

 

　　市民户女士对记者说：“感觉九江的交通，这几年变化挺大的。特别是高铁开通后，方便了市民的出行。以前去上海出差，时间都耽误在路上了，现在只要5个小时左右就可以到达。上午在九江吃早餐，中午就能赶到上海吃午餐，这感觉简直太美妙。”

 

 

　　高铁的开通，让人感受到了飞的速度。王利华感慨地说：“我参加工作时，是蒸汽机车，当时的时速是50公里，后来内燃机车120公里、160公里，到现在复兴号时速已经可以达到350公里了，这简直是飞跃。”就在去年，武九客专开通，九江到武汉最快用时仅需1小时08分，九景衢铁路的开通运营也结束了我市湖口县不通动车的历史。

 

　　火车一响，黄金万两。2018年，总投资31.1亿元的九江高铁枢纽工程建设项目落户柴桑区庐山站，它的总建筑面积约20万平方米，改造庐山站东站房，新建西站房、BRT公交车站、停车场、长途客运站、地铁站等。9月26日，九江高铁枢纽工程水系改造项目正式开工。这是九江高铁新区除铁路工程以外第一个正式开工的基础设施项目，衔接范围较广，改建后将大大提高土地整体使用率和站前广场地下空间开发水平，很多后续项目的推进也将以此为坐标。该项目的开工建设，意味着九江高铁新区建设正式拉开序幕，对高铁新区今后的建设和发展具有重要意义。

 

　　我们这一代人是幸运的，因为国家的快速发展，我们感受到了生活环境翻天覆地的变化。尤其是高速发展的交通工具，它不仅缩短了城市之间的距离，同时也为市民的日常生活带来极大便利。让我们致敬这个伟大的时代！