如果说，铁路巨变是，改革开放40年的一面镜子，机车车辆升级则是铁路发展的一个缩影。一种车型，一份记忆。一款涂装，一番体验，这组新老照片对比，绝对触动你的神经。

 

　　四十年弹指一挥间，处处换新颜。40年，中国铁路从小变大，由弱变强，从内燃机车到电力机车，从“东风4”到“复兴号”标准动车组，从普速列车到高铁铁路。火车头的变迁，记录着中国铁路40年改革发展的征程。

 

　　改革发展40年，天堑变通途。从“四纵四横”到“八纵八横”，中国铁路营业里程从5.17万公里增长至12.7万公里；高速铁路里程从0增长至2.5万公里，占世界总里程三分之二；密布的铁路网络犹如“血管”，遍布全国。秦岭天华山隧道贯通山脉；南京大胜关长江大桥连通南北；青藏铁路登上世界屋脊；哈大高铁突破极寒冻土。40年间，中国铁路攻坚克难，让一项项“难于上青天”的建设工程从天方夜谭照进现实。

 

　　改革发展40年，落后变引领。从绿皮车、脏乱差、“洋基因”到复兴号、高大上、纯中国血统，中国铁路走出了一条“引进、消化、吸收、再创造”的创新之路。“复兴号”的254项重要标准中，中国标准占84%，软件百分之百自主开发，动车组整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。一流的企业卖标准，二流的企业卖品牌，中国铁路用实实在在的创新成果为世界铁路行业树立了标杆。

 

　　改革发展40年，囧途变乐途。近年来，随着互联网、大数据、人工智能技术的快速发展，先进服务产品不断涌现。网络购票让买票变为“指尖上”的活动；扫码乘车提高了出行效率；高铁WIFI让旅途不再单调。刷脸进站、自主选座、火车站智能机器人等服务“黑科技”让外国网友羡慕不已，体验中国高铁已成为国外游客来华旅游的必选项目。

 

　　改革发展40年，“引进来”变“走出去”。中国铁路作为国家改革发展新成果的“名片”，在“一带一路”建设中捷报频传，匈塞铁路、雅万高铁、中老铁路等项目的推进，为世界发展提供了“中国智慧”和“中国创造”。蒙内铁路作为肯尼亚最大的基础设施建设项目，全线采用中国标准，开通运营以来，已为当地创造了近5万个工作岗位，对肯尼亚GDP贡献超过1.5%。网上热传的“老佛爷，‘洋人’给我们修铁路来了”的漫画桥段，透露着网友对中国铁路进军欧洲市场的满满自豪。

 

　　路漫漫其修远，吾将上下而求索。40年间，火车头变化的是外观和速度，不变的是中国铁路服务国家建设、追求世界一流的初心。祖国的发展离不开交通，中国铁路必将在实现民族复兴的道路上，演绎出别样的“中国精彩”。