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海南铁路发展驶入“快车道”

2018-12-20 来源:南国都市报
本文摘要:40年前,对于大多数海南人来说,能坐一次火车是非常难得的经历。那时候,海南只有一条铁路,就是以三亚为起点,经八所至昌江石碌的“岭八线”,跑的还是最老式的蒸汽机车。
 
  40年前,对于大多数海南人来说,能坐一次火车是非常难得的经历。那时候,海南只有一条铁路,就是以三亚为起点,经八所至昌江石碌的“岭八线”,跑的还是最老式的蒸汽机车。
 
  如今,人们不仅可乘坐粤海铁路火车轮渡进出岛,岛内出行乘坐高铁也成为了平常事。而这些如果放在40年前,那是一个遥远和奢侈的梦想。
 
  “粤海铁1号”第一任船长:难忘渡轮归港众人迎接的盛况
 
  2002年11月25日下午,海口南港码头边聚集了众多市民,他们争先目睹了“粤海铁1号”的雄姿,亲眼见证了海南铁路发展史上的重要时刻。
 
  “当我驾驶我国第一艘跨海火车渡轮‘粤海铁1号’驶入海口南港码头时,大量的市民在码头欢迎我们。我感到非常自豪!”提起16年前在海口靠岸的情景,“粤海铁1号”第一任船长陈礼业依然心潮澎湃。
 
  对于大部分海南老百姓来说,这绝对是一个庞然大物——“粤海铁1号”,琼州海峡火车渡轮耗资2.1亿元,全长165.4米,宽22.6米,总吨位1.34万吨,可装载40节长14米、重80吨的货车厢或18节长26.5米的客车厢,同时可载汽车50辆、旅客1360人。
 
  “当时,我是第一次开那么大的船,深感自己身上的责任重大。”陈礼业称,在进入粤海铁公司之前,他在海口港开椰香公主号,这艘渡轮在当时已算是很大的船,但也只有140多米长。“粤海铁1号”全长165.4米,抵达海口后,经过一段时间的调试后投入运营。
 
  2003年1月7日,随着装载着一节节火车车厢的“粤海铁1号”轮渡铁轨与海口南港码头栈桥铁轨成功对接,中国第一条跨海铁路——粤海铁路正式开通。同年12月开办汽车、散客渡海运输业务。2004年12月5日,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口——广州)K408/407次正式开行。
 
  粤海铁路通车,火车不仅能够通过轮船渡海,还能一路南下到达三亚。从此,大陆和海南之间的客运、货运,不再单纯依赖飞机和客车渡船。与此同时,海南铁路也正式结束蒸汽时代,进入内燃机时代。
 
  世界第一条环岛高速铁路建成在全国率先实行电子客票
 
  如今,火车渡轮已经发展到“粤海铁4号”,船也比粤海铁1号更大,更先进。“以前只有一艘船时,只有我一名般长,每天只有三四个航次。”陈礼业介绍,现在粤海铁路有四艘渡轮,24小时作业,每天有十四五个航次,船长也从当初只有他一人,增加到了12名。他也从船长的岗位走上了管理岗位。
 
  随着船只数量的增多,服务水平的提高,旅客量也在逐年攀升。仅2018年春运的头24天,海南铁路部门就累计开行轮渡569航次进出海南岛,发送进出岛旅客35.9万人次、汽车8.18万辆次,旅客、车辆发送数齐齐刷新同期记录。
 
  陈礼业是海南人,他深知海南人民对火车的期盼。“我读书、工作都没有出岛,所以在粤海铁路开通之前,我和很多海南人一样,都没有乘坐过火车。”陈礼业说,铁路的开通实现了海南人乘坐火车的梦想,也深刻地改变了人们的出行方式,特别是环岛高铁的建成通车。
 
  2010年12月30日,东环高速铁路正式通车运营;五年后的同一天,海南西环高速铁路正式开通运营。东环铁路和西环铁路自此组成了一个闭环,世界首条环岛高速铁路诞生。如今环岛高铁动车组升级换代,信息化程度越来越高,并在全国率先提供了电子客票服务。
 
  “上世纪八十年代,我和家人从文昌去三亚探亲,坐汽车花了七八个小时,早上出发下午才到。”陈礼业说,“现在从文昌乘动车去三亚,只要一个多小时,上午去办事,下午就能回来,太方便了。”
 
  自2010年12月30日海南环岛高铁东段率先通车运营以来,8年多的时间里,这条高铁一直喜讯频传。高铁年发送量、春运期间发送量、春节黄金周发送量均呈现连年增长的态势。环铁高铁已成为中外游客在海南的主要出行方式。特别是一年一度的博鳌亚洲论坛年会期间,高铁已成为我国领导人和各国政要、嘉宾参加博鳌亚洲论坛的重要交通工具。
 
  湛海高铁正在规划中将来可以乘高铁进出岛
 
  今年7月1日,江湛铁路正式通车,从湛江到广州的车程缩短到三个半小时。
 
  伴随着这条铁路的建成,规划中作为包海高铁和张家界至海口旅游高铁共线段的湛海高铁,再次引起人们的关注。相信在不久的将来,这条铁路的建成通车,将实现人们乘高铁进出岛的梦想。
 
  “到那时,坐高铁出岛就很方便了。”陈礼业说,现在从海口乘火车到广州要十多个小时,如果规划中的进出岛高铁建成开通后,从海口乘高铁去广州的时间将缩短到几个小时,在总的时间上,可能与乘飞机相差不多。
 
  海南铁路大事记
 
  ●1988年7月
 
  原铁道部第二勘测设计院首次提出“琼州海峡通道”概念
 
  ●1998年8月
 
  粤海铁路通道项目正式开工建设
 
  ●2004年12月
 
  我国铁路史上首对跨海旅客列车海口至广州K408/7正式开行,铁路通道跨越了琼州海峡
 
  ●2007年9月
 
  原海南东环高铁正式开工建设
 
  ●2010年12月30日
 
  原海南东环高铁正式开通运营,海南从此进入高铁新时代
 
  ●2013年9月
 
  海南西环快速铁路全线开工建设
 
  ●2015年12月
 
  海南西环快速铁路建成通车,与原海南东环高铁闭合构成海南环岛高铁

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海南铁路发展驶入“快车道”

南国都市报

 
  40年前,对于大多数海南人来说,能坐一次火车是非常难得的经历。那时候,海南只有一条铁路,就是以三亚为起点,经八所至昌江石碌的“岭八线”,跑的还是最老式的蒸汽机车。
 
  如今,人们不仅可乘坐粤海铁路火车轮渡进出岛,岛内出行乘坐高铁也成为了平常事。而这些如果放在40年前,那是一个遥远和奢侈的梦想。
 
  “粤海铁1号”第一任船长:难忘渡轮归港众人迎接的盛况
 
  2002年11月25日下午,海口南港码头边聚集了众多市民,他们争先目睹了“粤海铁1号”的雄姿,亲眼见证了海南铁路发展史上的重要时刻。
 
  “当我驾驶我国第一艘跨海火车渡轮‘粤海铁1号’驶入海口南港码头时,大量的市民在码头欢迎我们。我感到非常自豪!”提起16年前在海口靠岸的情景,“粤海铁1号”第一任船长陈礼业依然心潮澎湃。
 
  对于大部分海南老百姓来说,这绝对是一个庞然大物——“粤海铁1号”,琼州海峡火车渡轮耗资2.1亿元,全长165.4米,宽22.6米,总吨位1.34万吨,可装载40节长14米、重80吨的货车厢或18节长26.5米的客车厢,同时可载汽车50辆、旅客1360人。
 
  “当时,我是第一次开那么大的船,深感自己身上的责任重大。”陈礼业称,在进入粤海铁公司之前,他在海口港开椰香公主号,这艘渡轮在当时已算是很大的船,但也只有140多米长。“粤海铁1号”全长165.4米,抵达海口后,经过一段时间的调试后投入运营。
 
  2003年1月7日,随着装载着一节节火车车厢的“粤海铁1号”轮渡铁轨与海口南港码头栈桥铁轨成功对接,中国第一条跨海铁路——粤海铁路正式开通。同年12月开办汽车、散客渡海运输业务。2004年12月5日,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口——广州)K408/407次正式开行。
 
  粤海铁路通车,火车不仅能够通过轮船渡海,还能一路南下到达三亚。从此,大陆和海南之间的客运、货运,不再单纯依赖飞机和客车渡船。与此同时,海南铁路也正式结束蒸汽时代,进入内燃机时代。
 
  世界第一条环岛高速铁路建成在全国率先实行电子客票
 
  如今,火车渡轮已经发展到“粤海铁4号”,船也比粤海铁1号更大,更先进。“以前只有一艘船时,只有我一名般长,每天只有三四个航次。”陈礼业介绍,现在粤海铁路有四艘渡轮,24小时作业,每天有十四五个航次,船长也从当初只有他一人,增加到了12名。他也从船长的岗位走上了管理岗位。
 
  随着船只数量的增多,服务水平的提高,旅客量也在逐年攀升。仅2018年春运的头24天,海南铁路部门就累计开行轮渡569航次进出海南岛,发送进出岛旅客35.9万人次、汽车8.18万辆次,旅客、车辆发送数齐齐刷新同期记录。
 
  陈礼业是海南人,他深知海南人民对火车的期盼。“我读书、工作都没有出岛,所以在粤海铁路开通之前,我和很多海南人一样,都没有乘坐过火车。”陈礼业说,铁路的开通实现了海南人乘坐火车的梦想,也深刻地改变了人们的出行方式,特别是环岛高铁的建成通车。
 
  2010年12月30日,东环高速铁路正式通车运营;五年后的同一天,海南西环高速铁路正式开通运营。东环铁路和西环铁路自此组成了一个闭环,世界首条环岛高速铁路诞生。如今环岛高铁动车组升级换代,信息化程度越来越高,并在全国率先提供了电子客票服务。
 
  “上世纪八十年代,我和家人从文昌去三亚探亲,坐汽车花了七八个小时,早上出发下午才到。”陈礼业说,“现在从文昌乘动车去三亚,只要一个多小时,上午去办事,下午就能回来,太方便了。”
 
  自2010年12月30日海南环岛高铁东段率先通车运营以来,8年多的时间里,这条高铁一直喜讯频传。高铁年发送量、春运期间发送量、春节黄金周发送量均呈现连年增长的态势。环铁高铁已成为中外游客在海南的主要出行方式。特别是一年一度的博鳌亚洲论坛年会期间,高铁已成为我国领导人和各国政要、嘉宾参加博鳌亚洲论坛的重要交通工具。
 
  湛海高铁正在规划中将来可以乘高铁进出岛
 
  今年7月1日,江湛铁路正式通车,从湛江到广州的车程缩短到三个半小时。
 
  伴随着这条铁路的建成,规划中作为包海高铁和张家界至海口旅游高铁共线段的湛海高铁,再次引起人们的关注。相信在不久的将来,这条铁路的建成通车,将实现人们乘高铁进出岛的梦想。
 
  “到那时,坐高铁出岛就很方便了。”陈礼业说,现在从海口乘火车到广州要十多个小时,如果规划中的进出岛高铁建成开通后,从海口乘高铁去广州的时间将缩短到几个小时,在总的时间上,可能与乘飞机相差不多。
 
  海南铁路大事记
 
  ●1988年7月
 
  原铁道部第二勘测设计院首次提出“琼州海峡通道”概念
 
  ●1998年8月
 
  粤海铁路通道项目正式开工建设
 
  ●2004年12月
 
  我国铁路史上首对跨海旅客列车海口至广州K408/7正式开行,铁路通道跨越了琼州海峡
 
  ●2007年9月
 
  原海南东环高铁正式开工建设
 
  ●2010年12月30日
 
  原海南东环高铁正式开通运营,海南从此进入高铁新时代
 
  ●2013年9月
 
  海南西环快速铁路全线开工建设
 
  ●2015年12月
 
  海南西环快速铁路建成通车,与原海南东环高铁闭合构成海南环岛高铁