近日笔者从网络上了解到：途径592个国家级贫困县，开行1651列，超过全国旅客列车20%，仅2017年就发生旅客8890万人次。81趟公益“慢火车”停靠全国530个车站，穿越21个省、市、自治区的35个少数民族地区，运送旅客2246万人次，深受沿线百姓欢迎。

 

　　当“和谐号”、“复兴号”伴随着阵阵欢呼声驰骋在祖国大江南北的广袤土地上，承载着几代人记忆的“绿皮车”似乎已经注定要逐渐消弭在大众的视野中，“小慢车”何去何从，铁路部门给出了坚定的答案，让广大百姓收获满满的感动。

 

　　“慢火车”最好的精准扶贫。小康不小康，关键看老乡。由于我国幅员辽阔，再加上沟壑纵横的山林众多，使公路交通并不发达，使铁路部门开行的“慢火车”成为当地群众出行的主要交通工具。铁路部门根据老少穷地区群众出行需求，通过加强公益扶贫“慢火车”开行组织，极大地提高和促进这些地区经济发展和交通出行。身处偏远山区、贫困县的人们依旧需要“慢火车”把他们从繁华都市带回到魂牵梦绕的故乡，依旧需要“慢火车”帮助他们脱贫致富，带动当地经济发展。

 

　　公益“慢火车”暖人心。当前，铁路部门开行的81趟慢火车已经成为了贫困山区农民向外出售鸡蛋、红薯、玉米等农作物的重要通道，象征性几块钱的车费为他们提供了农作物外销的出路，带去了幸福生活的希望。在崇山峻岭中穿梭的慢火车，滚滚的车轮带去的是期盼，带去的是致富的希望，带去的是全国56个民族的团结，带去的是国家和铁路部门的关爱，愿暖人心的慢火车，更好铺洒温暖，为沿线居民播种希望，收获更多的喜悦。

 

　　做好精准扶贫，需要责任和担当。积极参与到扶贫工作中，既体现企业应有的担当，也体现出企业的社会价值。“慢火车”不停开、不涨价，几十年如一日为山区百姓造福，这种便民利民惠民的做法是铁路部门积极响应号国家号召，主动承担

起扶贫攻坚的社会责任。“慢火车”的开行，使沿线百姓花费很少的钱，可以把藏在大山深处的土特产运到山外，换取必须生活品改善生活，为山区百姓造福，带来未来和希望，同时也承载着山区群众的梦想和希望。

 

　　古人云：“达则兼济天下”，在中国铁路事业蓬勃发展的今天，铁路企业以一个“先行者”的姿态铿锵行进在扶贫路上。“慢火车”虽然速度慢，但它承载着铁路人对贫困地区群众的关心与爱护，寄托了山区百姓脱贫致富的梦想和希望，彰显了铁路部门的情怀，也让我们看到了：无论时代如何变化，铁路公益性始终不变。