报道，2013年12月28日，广西首趟动车组列车从桂林火车站启程，由此拉开了广西高铁时代的序幕。到2018年12月28日，广西高铁已顺利实现安全运营5年，累计运送旅客达到2.9亿人次，约相当于广西常住人口总量的6倍。

 

　　5年间，中国铁路南宁局集团有限公司高铁从零起步快速发展为7条、高铁运营里程1859公里（其中广西境内1771公里，位居全国省（区、市）前列）；5年间，广西与全国18个省（直辖市、特别行政区）实现动车直连直通，区内12个设区市开通动车；5年间，动车组列车图定每日开行数量从最初24列快速增至474列，动车开行数量占总客车开行总量的81%，居全国18个铁路局集团公司首位。“北通、南达、东进、西联”的现代化高速铁路网在八桂大地已然成型。

 

　　谈起常年在南宁、桂林两地跑的经历，从事贸易行业的文先生不禁为高铁动车点赞：“以前去桂林出差，至少需要两三天，来回路上的时间占了一半。现在开通高铁了，一天往返两次都轻松，非常方便！”而这也已经成为绝大多数广西旅客的共识。每一条高铁新线的开通，都极大压缩了两地间的旅行时间：南广高铁开通，南宁至广州仅需3.5小时左右，比原来减少11小时；衡柳高铁开通，桂林至长沙仅需3小时左右，比原来压缩7小时左右；柳南客运专线开通，南宁、柳州间高铁运行时间最快59分钟，较原来压缩2小时。广西沿海高铁开通，南宁到钦州仅需40多分钟……

 

　　同时，中国铁路南宁局集团有限公司以开通高铁为契机，持续改进客运服务，让旅客出行体验更美好。通过持续加大城际间动车公交化开行密度，广西往广东、贵州、云南以及广西区内主要城市间基本实现动车公交化开行，满足旅客“即买即走”的出行需求；推广自助式售取票机，在全区布点设置500多台自动售取票机和380多个火车票代售点，满足旅客“即到即买”的购票需求；推广自助进站服务，34个高铁站设置自助进站闸机400多台，改善旅客出行体验……

 

　　而铁路对区域经济发展的推动作用，在高铁时代也更加突显。伴随着广西高铁线路的开通运营，以高铁线路为纽带的城市经济带、产业合作区建设也如火如荼。贵广高铁开通后，粤桂黔三省区签署了《粤桂黔三省区关于建设贵广高铁经济带合作框架协议》；南广高铁开通后，粤桂两省区签署了《粤桂两省区关于建设南广高铁经济带合作框架协议》，建立高铁经济带合作常态联系机制，不断深化沿线城市之间的交流合作，共建产业园区，促进产业转型升级。

 

　　中国铁路南宁局集团以高铁站为基地，打造便民利民的站内无缝换乘区和商业休闲区。以适应高铁时代发展要求为标准，以满足人民日益增长的美好生活需要为标尺，先后对12个地级市34座高铁站进行了扩建改造、新建施工，站容站貌焕然一新，规格规模更上一层。站内候车面积实现较大幅度扩充，同时设置了购物区、饮食区、休闲区、充电区、哺乳亲子区等，满足旅客到站候车时就餐购物、消遣娱乐的需要。

 

　　2016年12月19日，由中国铁路南宁局集团创新实施的全国第一个高铁无轨站在广西百色凌云县开通运营。充分发挥高铁的干线运输优势和公路运输的“毛细血管”通达优势，通过开行高铁站至高铁辐射区内县份的专线大巴，将客流引入高铁，让不通高铁的边远地区、贫困山区享受高铁红利。

 

　　高铁无轨站在帮助边远县份解决“客进不来”问题的同时，依托高铁快递、高铁快运和其他快递物流企业的加盟优势，同步破解了“资源出不去”的问题，助推“绿水青山”向“金山银山”的良性转化。目前，高铁无轨站模式也已在云南、河南、黑龙江等多个省推广实施。

 

　　据介绍，中国铁路南宁局集团目前正在重点推进贵南高铁以及南防铁路、焦柳铁路电气化改造、柳州站房改造、钦州港东站集装箱办理站等在建项目建设，加快完善南宁、柳州南、桂林西等铁路物流中心配套基础设施建设。下一步，将继续推进新建合湛铁路、南昆铁路百色至威舍段、黔桂铁路等既有线扩能改造等项目前期工作，进一步完善广西铁路网结构和质量，更好地服务广西经济社会发展。