南龙铁路正式开始联调联试
2018-09-28 来源：人民铁道网
本文摘要：9月27日，南平至龙岩铁路正式开始联调联试，意味着南龙铁路距离通车运营已为时不远。
长源垄隧道
大坪特大桥
南戴云山隧道
9月27日，南平至龙岩铁路正式开始联调联试，意味着南龙铁路距离通车运营已为时不远。
南龙铁路新建正线长度246.55公里，设9个车站，设计行车速度200公里/小时，是国家铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。
由中铁十一局承建的南龙铁路五标项目，标段全长38.141公里，包含隧道8座，计26367.1米，桥梁14座，计5650.3米，桥隧占比达83.94%。
自上场以来，南龙铁路五标项目力推标准化管理，加强过程质量管控，定期开展安全隐患排查治理，并采取领导分片包保、远程视频监控、周计划考核等举措，稳步有序推进施工生产。该项目还围绕服务生产中心，积极开展青年突击队、道德讲堂、义务劳动日等特色活动，充分发挥青年员工生力军作用。
此外，由南龙铁路五标项目承建的南戴云山隧道全长12168.9米，是全线最长的隧道，为南龙铁路头号重难点控制性工程，被评价为全线“地质结构最复杂、科技含量最高、工程最艰巨”的高风险特长隧道。建设者积极推行隧道光面爆破，严格执行报检程序，强化现场安全质量管控，克服了涌水、突泥、岩爆等诸多不利因素，确保隧道安全顺利贯通。
在全体参建员工的共同努力下，南龙项目先后获得股份公司“青年文明号”、业主“标准化示范工地”、湖北省QC成果二等奖等殊荣，并连续2年荣获福建省重点工程业绩信用考评A级单位。
据悉，南龙铁路建成通车后，将改善闽北、闽中、闽西等地区交通出行条件，促进沿线地区经济社会发展，同时与向莆、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
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