广西凭祥市3日在南宁举行中欧班列(凭祥—河内)国际联运推介会，凭祥市市长武晓辉面向中越物流、外贸企业家代表推介凭祥市经济社会发展情况及区位、政策等优势和中欧班列(凭祥—河内)组建情况。

　　广西壮族自治区商务厅副厅长谭秀洪、崇左市副市长陆辉、中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贺湘平、中铁国际多式联运有限公司总经理李翀宇、中铁集装箱南宁分公司总经理李宁新、越南铁路运货公司总经理阮政南等应邀出席推介会并致辞。
 

　　凭祥市市长武晓辉接受媒体采访。

　　凭祥市地处祖国南疆，与越南一市三县(谅山市、文朗县、高禄县、长定县)接壤，边境线长97公里，有“中国南大门”之称。全市总面积650平方公里，总人口20万人，流动人口8万多人。

　　凭祥处在中国—中南半岛经济走廊、中越“两廊一圈”、中国—东盟自由贸易区、泛北部湾经济区的交汇处，是“一带一路”的重要前沿门户节点城市，也是中国通往越南、东盟最畅通、最便捷的陆路大通道和广西通往东盟唯一的铁路通道和最便捷的公路通道，是服务“一带一路”发展有机衔接的重要门户城市和服务西南中南地区开放发展的重要支点口岸城市。

　　武晓辉介绍，凭祥拥有丰富的口岸资源，辖区内有友谊关公路口岸和凭祥铁路口岸2个国家一类口岸、平而关水路口岸1个国家二类口岸、弄尧(含浦寨)、叫隘、平而、油隘4个边民互市点，铁路、公路、水路口岸一应俱全，是广西口岸数量最多、种类最全、规模最大的边境口岸城市。凭祥同时聚集多个国家平台战略，包括凭祥边境经济合作区、凭祥综合保税区、沿边金融综合改革凭祥试验区、凭祥重点开发开放试验区、全国首个国检试验区中国—东盟边境贸易凭祥国检试验区，以及正在积极申报建设的中越凭祥—同登跨境经济合作区。

　　官方统计，2017年，凭祥市外贸进出口总值完成824亿元人民币，同比增长10.45%，占全区外贸进出口总值的21.32%，继续位居广西第一。边境小额贸易进出口总值519亿元，分别占崇左市、自治区、全国的82.29%、62.06%、19.77%。

　　当前，随着“一带一路”倡议的日益深化，东盟国家经济的快速发展高，市场开发的日趋成熟，进出口货物在数量和数值的逐步加大，铁路运输已成为连接西南大区、中南大区和东盟国家的最低廉最有效的交通方式。

　　武晓辉称，凭祥铁路口岸作为国家一类口岸，广西唯一的边境铁路口岸，中国通往东盟最便捷的铁路大通道，连接欧亚大陆与东盟的铁路大陆桥的桥头堡，发挥的作用越来越重要。开通中欧(凭祥—河内)铁路班列符合“一带一路”倡议，符合中新南向通道互联互通建设方向，符合中国和东盟人民利益需要。当前，中欧(凭祥—河内)铁路班列完全具备开通和常态化运行所需的基础条件。

　　一是具备铁路设施硬件基础。凭祥铁路作为建国后自主修建的第一条跨境铁路，从中国南宁到越南安员381公里，牵引定数1000吨，可承载牵引11个重车。中欧(凭祥—河内)铁路班列在运输上具备运量运能大、不需换装减少货损、抵达时间稳定、通关手续便捷、边际费用较低等优势。

　　二是具备了快速通关服务的软环境基础。中欧(凭祥—河内)铁路班列在异地完成报关手续，并将货物运单、箱号、车号等信息及时向凭祥海关、检验检疫、边检部门报备，抵达凭祥后办理完毕海关转关、通关及联检部门查验手续仅需要1小时左右。

　　三是具备市场环境和需求基础。当前，中国—东盟贸易结构正逐步发生变化，出口至东盟国家的电子配件、汽摩配件、建材等对运输时间要求不高的大宗商品贸易占比逐步提高，有珠江三角洲和南宁本地的电子产品、韩国过境的电子产品和珠江三角洲的建材、成都照蓉欧物流有限公司韩国过境的电子产品和越南往欧洲的电子产品等，市场需求巨大，开通中欧(凭祥—河内)铁路班列的市场环境已具备。

　　四是具备了首发运行先例的成功经验。2017年11月28日首趟从南宁始出发的中越集装箱班列编组15辆，抵达凭祥站办理转关手续后出发抵达越南同登站交付越方；12月1日由越南安员站发往集团公司管内金城江站的跨境返程班列从凭祥铁路口岸站顺利入境，实现了中越跨境集装箱直通班列的双向对开。

　　随着“一带一路”倡议的深化，中新互联互通南向通道的建设，为中欧(凭祥—河内)铁路班列的开通和常态化运行带来了历史机遇，中国—东盟的经贸合作进一步深化，中国、东盟地区各国的经济社会快速发展，凭祥作为口岸通道服务功能的日趋完善，为中欧(凭祥—河内)铁路班列的开通和常态化运行奠定了基础。