印尼雅加达至万隆高速铁路项目(以下简称“雅万高铁”)在施工全面展开后，中方将在确保安全质量的同时，大量使用印尼员工，并对其进行培训，中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)总经理陆东福5月2日在印度尼西亚调研雅万高铁时，做出上述承诺。

　　陆东福称，中铁总将发挥牵头作用，组织最强的力量，提供最好的技术和最先进的管理经验，对当地员工培训，让印尼工程技术人员在项目建设中得到锻炼和提高，为印尼建设一支自己的高铁技术力量和员工队伍提供支持和帮助。

　　就项目建设进展，陆东福强调，雅万高铁要进行本土化的适应性优化，加快实施控制性工程，全力推进项目全面开工建设。他表示，雅万高铁是推动“一带一路”建设，推动中国高铁走出去的示范项目，建成后的雅万高铁将是世界最高标准的、最现代化的高铁。

　　目前雅万高铁已经进入工程最艰难阶段，征地拆迁，这也是能否保证该项目按期完工的关键环节。2018年，中印尼双方将雅万高铁征地拆迁工作列为重点项目优先实施，加快推进工程建设。中铁总人士对《中国经营报》记者表示，当前，印尼方加大征地拆迁力度，实现实质性重大进展;雅万高铁重点控制性工程上已经取得突破性进展;同时项目实施工作机制、许可、融资等关键条件逐步落实。他透露，2018年6月，雅万高铁将完成全线征地工作，基础设施全面开工随之启动。

　　陆东福在印尼期间还对印尼方面提出的问题做了解答，陆东福指出，根据中国10多年高铁建设运营的经验，印尼建设雅万高铁的决策是正确的，项目建成后的运营前景看好。印尼国企部提出，下一步，希望中铁总在雅万高铁征地拆迁、放款、员工培训、延长线建设等方面继续给予帮助和支持。

　　中铁总人士对《中国经营报》记者表示，由于雅万高铁的运作模式是政府主导搭台、中印两国企业对企业(B2B)合作建设，没有政府担保，企业在征地、全线建设许可证获得等方面都只能凭企业自己，与对方一个一个地谈，非常辛苦，确实存在一定难度。但该人士同时强调，雅万高铁建设的后续保障正在逐步到位，印尼交通部已经将项目列为重点建设项目优先实施，中国国家开发银行对项目的45亿美元贷款到位，这都为雅万高铁征地拆迁工作顺利进行提供了保障。

　　雅万高铁项目贷款方为中国国家开发银行，中铁总在2015年8月13日组团赴印尼推销高铁时曾明确提出，为雅万高铁项目提供55亿美元贷款，贷款期限为50年，利率为2%且有宽限期。2016年3月16日印尼交通部将雅万高铁特许经营权给予了中印尼合资公司。特许经营权从2019年5月31日开始为期50年;同时协议将项目总造价从此前约55亿美元调整为51.35亿美元。

　　就项目进展，中铁总称:至2017年底，雅万高铁工程项目已有十多处工点先行开工建设，工点的混凝土拌合站、中心试验室、钢筋加工厂和工区驻地已建成并验收，可以满足现阶段试验检测和现场施工需要;施工现场的工程、安全、质量、环保管理等规章制度已经完成编制并颁布施行。

　　除基建工程外，雅万高铁所有动车组业已确认由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“青岛四方”)负责制造。青岛四方将为雅万高铁项目提供11列8辆编组的高速动车组，车辆设计时速350公里。青岛四方称，这些动车组为雅万高铁量身打造，适合热带气候条件。这些动车组将在印尼本地组装，属于中国标准动车组序列，组装厂建设工作目前进展顺利，融资谈判正在进行。

　　雅万高铁业主为中印尼合资公司(KCIC)，该公司由中铁总牵头的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头的印尼国企联合组成。中方企业联合体包括项目牵头方中铁总;设计单位中国铁道科学研究院、中国铁路设计集团有限公司;施工单位中国中铁股份有限公司(601390.SH)、中国电力建设股份有限公司(601669.SH);机车车辆制造企业中国中车股份有限公司(601766.SH);通信信号企业中国铁路通信信号股份有限公司(3969.HK)。

　　雅万高铁全长150公里，最高设计时速300公里，建成后，雅加达至万隆的行车时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目。中方希望借此实现“中国高铁走出去”全产业链输出的历史性突破。

　　除雅万高铁外，中国高铁走出去另一标志性项目吉隆坡-新加坡高速铁路项目(以下简称“新马高铁”)竞标延期至2018年12月。日前，马来西亚高铁项目公司(MyHSR)及新加坡高铁公司发布联合声明称，竞标方目前正在进行准备工作，他们要求有更多时间拟定竞标书，以便为两国政府提供更好价格，遂将竞标截止时间延长6个月。竞标延期后，竞标方将在2018年12月28日前提交竞标方案。声明强调，竞标延期不会影响新马高铁在2026年12月31日开通。