“轰隆隆……”，宽敞的隧道中，机器轰鸣，一片繁忙景象。截至目前，中老国际通道玉磨铁路新平隧道正洞开挖已掘进3750米，每天有1500多名建设者在这里挥汗如雨，并从15个作业面加快向前掘进。

　　工欲善其事，必先利其器。工程的快速推进，离不开先进的技术。中铁隧道局集团的建设者结合复杂地质，研发出整体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等5项获得国家专利的“利器”已经转化为实际应用，正在加速中老铁路建设。

　　据了解，玉磨铁路新平隧道全长14.835公里，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、涌突频发，属于Ⅰ级高风险隧道。施工中突泥、涌水、溜坍经常发生。沿用常规的掘进方法行不通，隧道易变形，初支剥落掉块，安全风险极高，如此种种成为阻碍玉磨铁路建设的“拦路虎”。

　　“采用相对安全的铣挖机非爆破开挖，‘蚂蚁啃骨头’式一次掘进一米，工程进度稳步推进。”中铁隧道局集团玉磨铁路项目部经理李平说，为了确保软弱围岩隧道安全快速进行施工，项目部根据围岩实际，在一次次探索和实验中，研发了“三台阶带仰拱同步施工工法”，在保证安全的基础上提高了掘进速度。

　　加快新工法工装配套，也成为了最迫切的任务。项目部根据软岩地质改进工装设备，前后花费了3个月时间，成功研发出第一代整体配套移动栈桥，使得仰拱、仰拱填充、中心水沟、止水带定位可一次关模、优质成型。目前已有15台整体移动栈桥投入隧道施工，并获得国家实用新型专利。

　　据了解，目前共有29项获得国家实用新型专利和发明专利的科研成果，在中老国际通道的参建单位中得到应用。