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玉磨铁路29项国家专利技术 助力中老铁路建设

2018-08-20 来源: 云南日报
本文摘要:今年以来,在中老国际通道玉磨铁路建设过程中,各参建单位结合施工实际,开展工艺工法创新和技术攻关。目前,已有29项技术获得国家实用新型专利和发明专利。


  
  今年以来,在中老国际通道玉磨铁路建设过程中,各参建单位结合施工实际,开展工艺工法创新和技术攻关。目前,已有29项技术获得国家实用新型专利和发明专利。


  为有效推进项目建设,建设者针对复杂地质,研发出整体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等多项技术,并获得国家专利。


  玉磨铁路新平隧道全长14.835公里,共穿越6条断层破碎带,所经之处岩体破碎、涌突频发,属于Ⅰ级高风险隧道。沿用常规的掘进方法行不通,为此,建设单位采用相对安全的铣挖机非爆破开挖,“蚂蚁啃骨头”式地一次掘进一米,稳步推进工程建设。


  中铁隧道局集团玉磨铁路项目部负责人介绍,为了确保软弱围岩隧道安全快速进行施工,项目部根据围岩实际,研发了“三台阶带仰拱同步施工工法”,在保证安全的基础上提高了掘进速度。加快新工法工装配套,成功研发出第一代整体配套移动栈桥,目前已有15台投入隧道施工,并获得国家实用新型专利。


  铁路建设过程中,电气化铁路接触网的线路按其技术要求要分段施工。相对独立的若干段放在一起,其过渡的地方称为“锚段”,为满足后期安装供电设备,在隧道开挖时就必须在锚段处增大断面,而传统施工工艺无法对锚段一次性进行混凝土浇筑,而且,玉磨铁路的地质极其软弱,锚段不能及时衬砌,存在较大安全隐患。为攻克这一施工难题,项目部组建研发团队集中力量开展技术攻关,成功研发了锚段和正常段一次整体浇筑的组合式模板台车,获国家发明专利。该设备的运用,使隧道锚段施工由原来的10天缩短至3天,不仅解决了施工难题,还可节约成本数千万元。


  在新技术的支撑下,目前玉磨铁路建设正在快速有序推进。

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玉磨铁路29项国家专利技术 助力中老铁路建设

云南日报


  
  今年以来,在中老国际通道玉磨铁路建设过程中,各参建单位结合施工实际,开展工艺工法创新和技术攻关。目前,已有29项技术获得国家实用新型专利和发明专利。


  为有效推进项目建设,建设者针对复杂地质,研发出整体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头等多项技术,并获得国家专利。


  玉磨铁路新平隧道全长14.835公里,共穿越6条断层破碎带,所经之处岩体破碎、涌突频发,属于Ⅰ级高风险隧道。沿用常规的掘进方法行不通,为此,建设单位采用相对安全的铣挖机非爆破开挖,“蚂蚁啃骨头”式地一次掘进一米,稳步推进工程建设。


  中铁隧道局集团玉磨铁路项目部负责人介绍,为了确保软弱围岩隧道安全快速进行施工,项目部根据围岩实际,研发了“三台阶带仰拱同步施工工法”,在保证安全的基础上提高了掘进速度。加快新工法工装配套,成功研发出第一代整体配套移动栈桥,目前已有15台投入隧道施工,并获得国家实用新型专利。


  铁路建设过程中,电气化铁路接触网的线路按其技术要求要分段施工。相对独立的若干段放在一起,其过渡的地方称为“锚段”,为满足后期安装供电设备,在隧道开挖时就必须在锚段处增大断面,而传统施工工艺无法对锚段一次性进行混凝土浇筑,而且,玉磨铁路的地质极其软弱,锚段不能及时衬砌,存在较大安全隐患。为攻克这一施工难题,项目部组建研发团队集中力量开展技术攻关,成功研发了锚段和正常段一次整体浇筑的组合式模板台车,获国家发明专利。该设备的运用,使隧道锚段施工由原来的10天缩短至3天,不仅解决了施工难题,还可节约成本数千万元。


  在新技术的支撑下,目前玉磨铁路建设正在快速有序推进。