11月20日，刚把停放在成都铁路保税物流中心（B型）的61台中东版丰田和尼桑平行进口车销售完，成都正业佶祥平行汽车销售有限公司副总经理陈友富又忙着找渠道，计划年底前从中东和欧洲再采购五六十台平行进口车。

 

　　与此同时，陈友富的第二个大动作——占地5.2万平方米的平行进口车展销中心正在加快建设。未来，这个具有保税展销功能的综合大厅，将容纳70多家经销商开展平行车业务。

 

　　如不是依托四川自贸试验区成都青白江铁路港片区，正业佶祥公司不可能成长这么快速。

 

　　2017年6月，正业佶祥公司在青白江注册成立，并于当年10月成为汽车平行进口试点企业。经过一年多的发展，企业不仅完全打通了汽车进出口、物流、报关报检等环节，而且平行进口车业务从中东、欧洲扩展到了全球。

 

　　“企业创业过程中，尝到了自贸试验区建设带来的甜头。”陈友富算了一笔账，平行进口车从海外发货到入关、保税仓储、物流等各环节都节约了成本。其中，通过中欧班列（成都）运输入川，一个集装箱只需1500美元，这比海运便宜了700美元。同时，按照自贸试验区政策，进口车在成都铁路口岸清关以及在成都铁路保税物流中心（B型）场站进行掏箱、货物搬运等时，可享受报关补贴以及场站零操作费。

 

　　自2017年四川自贸试验区成都青白江铁路港片区挂牌成立以来，重点围绕通道互联互通、贸易通关便利、区域协同发展、政府职能转变等领域改革创新，已形成46项改革创新成果，大大激活了发展动力。其中，通过实施政府购买口岸公共服务，新增减免成都铁路口岸收费项目24项、成都铁路保税物流中心（B型）收费项目9项，进一步降低企业成本；通过实施海关通关作业无纸化改革，推进海关通关一体化等，使得货物通关时间压缩三分之一，整体通关效率提升75%；通过在成都铁路保税物流中心（B型）创新开展汽车整车保税仓储业务，将保税期从过去的2个月延长到最长3年……

 

　　成都国际铁路港相关负责人介绍，目前成都青白江铁路港片区已将自贸办和口岸服务部整合成为发展研究部，对自贸试验区建设、枢纽建设和贸易进行统筹管理。基于此，中欧班列（成都）目前已连接境内14个城市和境外22个城市，今年前10月共开行1084列，增幅达到68.6%；货值45.53亿美元，增幅37.97%，成都铁路口岸进出口货物监管量达到6.91万标箱，同比增长86.9%。