广铁集团适应国家调整运输结构的政策需求，把提高货运供给体系质量和数量作为主攻方向，为管内大客户提供优质运输保障，实现各方多赢。该集团与韶钢、华菱集团等大型企业，按照既有运量政策不变、增量部分用好政策的原则，实行运量互保，确保基础货源稳中有升。去年，该集团为管内的主要10家大客户完成协议运量3951万吨，同比增加1453万吨、增长58％。2018年，该集团继续签订运输协议并拓展大客户数量，协议运量增幅达4％以上。

 

　　立足于降低社会物流成本，扩大长江经济带等运输通道和集疏港铁路市场份额，该集团与管内广州港、城陵矶港、华菱港、惠州港、阳江港、高栏港6大港口企业开展联合营销，港口在作业包干费、装卸费等方面让利，铁路给予运价、运力、时效保证，推动了多式联运融合发展，吸引了一大批新客户。去年，铜仁海螺、西河海螺两个水泥厂将到厂煤炭分别在城陵矶港、湘潭港上岸，再通过水铁联运到厂，既实现了广铁集团管内海螺水泥煤炭铁路运输零的突破，又为打赢大气污染防治攻坚战作出了贡献。2018年，该集团进一步深化合作，铁水联运力争再增加100万吨货物。

 

　　优化铁路运力资源配置，打造谱系化货运快运产品。为适应我国经济由高速增长向高质量发展转变新形势，该集团新增开行郭塘至乌拉泊、三水西至沙良、棠溪至长兴南等18趟白货班列。目前，白货班列常态化日均开行25列、638车。

 

　　改革货运生产组织，提升货运保障能力。广铁集团抓紧试点推进货运票据电子化，畅通与港口、物流等企业的信息交互，带动货运服务质量全面提升；针对小塘西、霞凝、黑石铺、怀化西、石龙等站经常卸车积压的情况，组织开展挖潜提效攻关，逐站制定提升卸车能力目标值、提效措施；针对管内部分长期卸车积压的货场、钢厂、电厂、油库，建立大组重车到达预报和预警机制，通过运输生产微信平台发布预警信息，方便接卸单位、货运中心、车务站段提前做好卸车准备，减少了重车积压；关闭深圳东、荷叶等10个货运量逐年萎缩的小货运站，实行大站并小站管理机制，开展货车“达标达速”“满轴满吨”活动，大力推进装卸业务外包管理工作，全面提升货运路网车流输送效率。

 

　　加快推进铁路物流基础设施网络建设，不断增强铁路货运创新力和竞争力。2017年以来，该集团完成涟源、溆浦、岳阳北、澧县、大朗、郭塘等9个铁路货场共计11个提质改造项目建设；结合地区货源变化情况和新增社会物流需求，新增祁阳北、益阳东、湘潭东、江门北等17个物流基地，规划数量由原来的26个调整为42个，并正在按年度分批推进实施；加快广州大田、深圳平湖南物流基地项目建设，争取尽早投产。