南沙港铁路工程施工建设取得新进展。3月27日，在中铁二十五局蓬江制梁场内，经过70余名施工人员的奋战，该梁场第101片预制T型梁顺利“出炉”，这也意味着南沙港铁路项目产梁突破100片大关，为后续施工的顺利推进奠定了坚实基础。

　　南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处，佛山顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州南沙万顷沙，止于南沙港区，新建正线长80.783公里，建设总工期工期四年，预计2020年建成通车。

　　据中铁二十五局项目负责人介绍，他们承担了南沙港铁路站前工程二标段的施工任务，主要工程量包括12.962公里新建铁路，从鹤山往广州方向157.572公里正线长轨铺设，以及11座桥梁共5304片T梁预制和架设等任务。二标段内设有两座制梁场，其中蓬江制梁场占地106亩，肩负着标段内长度为12.962公里的上下行线时速为160公里的T型梁预制，包括4座双线特大桥、2座单线特大桥、1座双线大桥、2座单线大桥和1座双线中桥，梁片数合计1416片。

　　蓬江制梁场于2017年4月进场施工，2017年10月完成首片梁浇筑施工，2018年2月一次性通过国家生产许可认证，成为南沙港铁路全线首个通过国家认证的制梁场，具备了批量生产质量合格稳定的大型T梁的能力。项目部抓紧施工有利时机，精心谋划、科学安排，大干快上掀起生产热潮，顺利完成100片T梁生产节点。接下来，项目将继续鼓足干劲，为南沙港铁路全线建设提供充足保障。

　　南沙港铁路作为国家重点铁路项目和广州国际航运中心建设的重要支撑，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，亦是构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。南沙港铁路的建成，将有利于延伸港口腹地范围，增强港口竞争力，降低沿线地区企业物流成本，提高企业和地区经济市场竞争力，推动区域产业结构调整，推动珠三角和广东省经济的可持续发展。